Bangalore- O Aeroporto Internacional de Kempegowda (BLR) alcançou pela primeira vez um marco histórico, superando o Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM) de Mumbai em termos de tráfego doméstico mensal de passageiros.
De acordo com os dados mais recentes de abril de 2026, o Aeroporto de Bangalore movimentou 3,17 milhões de passageiros domésticos. Por outro lado, o aeroporto de Mumbai teve 2,89 milhões de passageiros no mesmo período.
O desenvolvimento marca uma grande mudança no cenário da aviação da Índia, com Bangalore fortalecendo continuamente a sua posição como um dos maiores e mais rápidos centros de aviação do país.
Aeroporto de Bangalore ultrapassa Mumbai em termos de tráfego doméstico
AAI publica estatísticas de passageiros conduzidas pelo Aeroporto de Bangalore 3.178.826 passageiros domésticos em abril de 2026Comparado ao aeroporto de Mumbai 2.893.286 passageiros. O Aeroporto de Delhi continua a ser quase o aeroporto mais movimentado da Índia 4,93 milhões de passageiros domésticos época do mês
O que torna este marco particularmente significativo é que Mumbai tem sido tradicionalmente o segundo maior centro de transporte de passageiros da Índia durante muitos anos. A ascensão de Bangalore reflecte a crescente influência económica da cidade, a crescente procura de viagens corporativas e o aumento da capacidade das companhias aéreas.
Enquanto Bengaluru registou um declínio anual marginal de 0,2% no tráfego doméstico, Mumbai registou um declínio muito mais acentuado de 12,1% a partir de Abril de 2025. Esta queda finalmente permitiu que Bengaluru avançasse pela primeira vez num mês.
Rápido crescimento do Aeroporto de Bangalore
O Aeroporto Internacional de Kempegowda testemunhou um crescimento significativo na última década. O aeroporto beneficiou enormemente do estatuto de Bangalore como capital tecnológica e inicial da Índia, criando uma procura consistente tanto para viagens de negócios como de lazer.
O ritmo de crescimento foi claramente visível no exercício financeiro de 2025-26, quando o Aeroporto de Bengaluru movimentou um recorde de 44,47 milhões de passageiros, um crescimento anual de 6,2%.
O tráfego doméstico de passageiros aumentou 3,3% para 37,24 milhões de passageiros, enquanto o tráfego internacional aumentou 23,9% para 7,23 milhões de passageiros.
O aeroporto também é uma importante base operacional para companhias aéreas como IndiGo, Air India Express, Akasa Air e Air India. As operadoras continuam a expandir a conectividade doméstica de Bengaluru para cidades metropolitanas, bem como para destinos de nível 2 e nível 3.
A inauguração e ampliação do Terminal 2 fortaleceram ainda mais a capacidade operacional do Aeroporto de Bangalore. O novo terminal melhorou significativamente a eficiência no tratamento de passageiros e permitiu às companhias aéreas escalar as operações de forma mais eficiente.
O Aeroporto de Bangalore oferece atualmente conectividade direta para mais de 78 destinos domésticos e 34 destinos internacionais, reforçando ainda mais a sua crescente importância na rede de aviação da Índia.
Por que o aeroporto de Mumbai caiu?
O declínio no tráfego doméstico de passageiros no Aeroporto de Mumbai é em grande parte atribuído a restrições infraestruturais e operacionais. Ao contrário de Bangalore, o Aeroporto de Mumbai enfrenta restrições de espaço devido à sua localização dentro da cidade.
A redução do congestionamento não se deve apenas a restrições de infra-estruturas e ao congestionamento. A principal razão por trás da queda é a mudança dos serviços de voo para o recém-inaugurado Aeroporto Internacional Navi Mumbai (NMIA), especialmente o IndiGo.
A maior companhia aérea da Índia, IndiGo, expandiu significativamente a sua presença no Aeroporto Navi Mumbai desde o início das operações em dezembro de 2025.
A transportadora lançou inicialmente voos para mais de 15 cidades com 18 partidas diárias do NMIA e mais tarde expandiu-se agressivamente adicionando mais de 30 rotas domésticas adicionais ao horário de verão de 2026.
A média de partidas diárias do Aeroporto Navi Mumbai aumentou de 22 na programação de inverno de 2025 para 73 partidas diárias no verão de 2026, movimentando cerca de 50.000 passageiros por dia. A expansão desviou efetivamente uma parte significativa do tráfego do Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA) de Mumbai.
Mumbai é uma das portas internacionais mais importantes da Índia, com o seu potencial de crescimento doméstico vindo agora principalmente do Aeroporto Navi Mumbai.
Mumbai ainda lidera em número total de passageiros
Embora Bengaluru tenha ultrapassado Mumbai em termos de tráfego doméstico de passageiros, o Aeroporto de Mumbai ainda lida com o tráfego total de passageiros quando incluídos os passageiros internacionais.
De acordo com dados da AAI, o aeroporto de Mumbai registou um total de 4,04 milhões de passageiros em abril de 2026, enquanto Bengaluru movimentou 3,68 milhões de passageiros durante o mesmo período.
Mumbai mantém uma forte vantagem nas operações internacionais apoiadas por uma extensa conectividade de longa distância para a Europa, América do Norte, Médio Oriente e Sudeste Asiático.
No entanto, a diferença entre os dois aeroportos continua a diminuir à medida que Bangalore expande as operações domésticas e internacionais.
resultado final
Com as companhias aéreas adicionando rotas e frequências, espera-se que o Aeroporto de Bangalore fortaleça a sua posição nos próximos anos. O foco do aeroporto também parece estar em grande parte na expansão internacional, no crescimento da carga e na modernização da infra-estrutura.
A operadora aeroportuária já delineou planos de longo prazo para capacidade adicional do terminal. O aeroporto planeja iniciar a construção da Fase 2 do Terminal 2 para acomodar a crescente demanda de passageiros. Um futuro Terminal 3 e um transportador automatizado de pessoas também estão planejados de acordo com o último plano diretor.
Com o rápido crescimento do sector da aviação da Índia, a emergência de Bangalore como o segundo aeroporto doméstico mais movimentado do país destaca como os padrões de procura de viagens estão a evoluir para além dos centros metropolitanos tradicionais como Mumbai. Este marco pode anunciar uma grande mudança na classificação dos aeroportos da Índia.
O surgimento de novos centros de aviação, como Navi Mumbai e Jewar, ambos já iniciaram operações comerciais, irá certamente remodelar os padrões de tráfego nos próximos anos.
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