atlanta- A Delta Air Lines (DL), a segunda maior transportadora dos EUA em passageiros, lançou quatro novas rotas em apenas dois dias. Uma rota foi lançada em 6 de junho, enquanto as outras três foram lançadas em 7 de junho, marcando um aumento significativo na expansão da rede dos membros SkyTeam.
Novos serviços do Aeroporto Internacional Austin Bergstrom (AUS) para o Aeroporto Internacional de Kansas City (MCI) conectam o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) ao Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKG) e ao Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago (ORD). A Delta também se tornou a primeira companhia aérea norte-americana a servir a nação insular de Malta (MLA).
Delta retorna a Hong Kong após oito anos
No sábado, 6 de junho, a Delta retomou os voos de seu crescente hub de Los Angeles para Hong Kong. A transportadora opera a rota diariamente usando Airbus A350-900 de alta qualidade e 275 assentos.
A Delta é a terceira companhia aérea de passageiros na rota, juntando-se à Cathay Pacific e à United Airlines. Os dados do Cirium Diio mostram que três companhias aéreas diretas serviram o par pela última vez em 2020, quando a American Airlines o voou. A chegada da Delta traz a frequência total de volta para seis voos diários.
O serviço de Los Angeles para Hong Kong sai às 23h05 e chega dois dias depois, às 5h05. A partida de volta sai de Hong Kong às 9h25 e chega às 7h55 do mesmo dia.
O lançamento marca o retorno da Delta a Hong Kong depois de servir a cidade pela última vez em 2018. A companhia aérea voou anteriormente para lá a partir de seu hub em Seattle com uma operação de escala única para Tóquio Narita. A Delta herdou essa rota da Northwest, e um novo serviço sem escalas agora a substitui. Voo Simples Relatório
Delta faz história em Malta
No domingo, 7 de junho, a Delta se tornou a primeira companhia aérea dos EUA e da América do Norte a programar voos para a pequena ilha de Malta.
O serviço opera três vezes por semana em um Boeing 767-300ER de 216 assentos, a segunda configuração widebody de menor capacidade da companhia aérea.
Incentivos financeiros e potenciais acordos de partilha de riscos apoiam esta rota. Estas medidas dão ao novo serviço uma forte chance de sucesso a longo prazo
Los Angeles a Chicago junta-se ao mapa O’Hare
A rota Los Angeles a Chicago O’Hare cobre 1.515 milhas náuticas (2.806 km) em cada sentido e é totalmente nova na rede da Delta. Lançada em 7 de junho, a transportadora opera de 20 a 21 voos por semana, ou até três diariamente, utilizando Boeing 737-800.
A Delta é a operadora líder no LAX em termos de passageiros, voos e assentos à venda. Ela fica atrás apenas da United em milhas de assentos disponíveis. Apesar destes pontos fortes, a transportadora quer aumentar ainda mais o seu domínio, um alvo moldado pela diminuição da presença da American no aeroporto.
Nos 12 meses até fevereiro de 2026, pouco menos de 1,5 milhão de passageiros de ida e volta voaram entre Los Angeles e Chicago O’Hare. Esse número equivale a mais de 4.100 passageiros diários que viajaram somente entre as duas cidades. É classificado como o 14º par de aeroportos mais traficados nos Estados Unidos.
Sem voos diretos, a Delta anteriormente conquistava apenas 2% do mercado. A maioria de seus passageiros se conecta através dos hubs de Detroit, Minneapolis, Salt Lake City e Seattle.
Após a cisão da extinta Spirit Airlines, American, Delta, Frontier e United agora voam sem escalas, com até 25 partidas por dia.
Austin a Kansas City fortalece uma cidade-foco
Austin é uma cidade foco de rápido crescimento na rede Delta. Dados da Cerium mostram que a companhia aérea tem 5,5 milhões de assentos bidirecionais à venda em 2026, superando o recorde anterior estabelecido no ano passado em 14%. Em 2019, antes da pandemia de COVID-19, apenas 2,6 milhões de lugares estavam disponíveis.
Várias novas rotas impulsionaram esse crescimento. Isso inclui o lançamento do serviço em 7 de junho para Kansas City, voando principalmente SkyWest Embraer E175 13 vezes por semana. A Delta se junta à Southwest Airlines na rota e se torna a segunda operadora após a retirada da American em 2024. Entre 2013 e 2016, não existiam voos diretos.
Em fevereiro do ano, a dupla de aeroportos transportava 162.000 passageiros locais de ida e volta, tornando Kansas City o 31º maior mercado de Austin. A Delta poderia ser atraída por 27.000 passageiros (17%) que voaram indiretamente com Dallas, American e Southwest, ou Houston, United e Southwest.
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