Newark- A Delta Air Lines (DL) lançará voos diretos entre o Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR) e o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) em abril de 2027, entrando no mercado de aviação doméstica mais lucrativo atualmente dominado pela United Airlines (UA).
O novo serviço terá início em 12 de abril de 2027, com dois voos diários de ida e volta operados em aeronaves Airbus A321neo.
Embora a rota conecte dois grandes centros de negócios, a Delta entrará em um mercado onde a United já opera 10 voos diários e controla uma parcela significativa do tráfego premium através do seu hub em Newark.
A nova rota transcontinental da Delta
A Delta confirmou que a rota Newark-Los Angeles operará duas vezes ao dia usando aeronaves Airbus A321neo.
A companhia aérea também anunciou duas rotas adicionais, incluindo o LaGuardia de Nova York (LGA) para o Aeroporto Internacional de Melbourne Orlando (MLB) e o Aeroporto Internacional de Austin-Bergstrom (AUS) para o Aeroporto Internacional do Sudoeste da Flórida (RSW).
Nova York John F. Ao contrário dos voos transcontinentais premium da Delta partindo do Aeroporto Internacional Kennedy (JFK), o A321neo com destino a Newark não contará com assentos reclináveis da classe executiva Delta One.
Em vez disso, será oferecida aos passageiros a cabine padrão de primeira classe da companhia aérea, colocando a companhia aérea em desvantagem em relação ao serviço premium da United.
O momento do lançamento é notável, já que a United expandiu recentemente o acesso ao lounge Polaris Business Class para passageiros premium que viajam entre Newark e Los Angeles, fortalecendo sua posição no mercado de viagens corporativas de alto rendimento.
Delta está entrando em um mercado lucrativo
A rota Newark-Los Angeles está entre os mercados aéreos domésticos de maior bilheteria nos Estados Unidos.
De acordo com os dados DB1B do Bureau of Transportation Statistics dos EUA que cobrem os quatro trimestres do segundo trimestre de 2024 ao primeiro trimestre de 2025, os Estados Unidos aprox. US$ 384 milhões No que diz respeito às receitas de passageiros na rota, Vista da asa sinalizado
Somente o serviço Newark-San Francisco da United, com cerca de US$ 493 milhões, e a rota JFK-Los Angeles da Delta, com cerca de US$ 449 milhões, geraram receitas maiores no mesmo período.
Apesar da rentabilidade do mercado, é pouco provável que o calendário limitado da Delta desafie o domínio da rede da United.
A United se beneficia de extensas conexões domésticas e internacionais através de Newark, o que permite à companhia aérea atrair viajantes locais e conectar passageiros em toda a sua rede.
Estratégia abrangente de rotas da Delta
Os observadores da indústria veem a expansão menos como uma tentativa de capturar o mercado empresarial de Newark e mais como um movimento para fortalecer o crescente centro da Delta em Los Angeles.
A companhia aérea tem expandido constantemente a sua presença no LAX com rotas domésticas adicionais, maiores ambições no Pacífico e melhores comodidades premium.
A Delta está se preparando para abrir um segundo lounge Delta One em Los Angeles, reforçando seu investimento de longo prazo no aeroporto. A estratégia parece estar focada em oferecer aos viajantes do sul da Califórnia mais opções de destino sem combinar diretamente a frequência da United para Newark.
Embora seja improvável que dois voos diários mudem a fidelidade do cliente em um mercado onde a United desfruta de uma vantagem significativa de hub, o novo serviço dá à Delta acesso aos viajantes que preferem Newark a JFK.
Para viajantes de negócios localizados em partes do norte de Nova Jersey e oeste de Manhattan, a opção adicional poderia melhorar a conveniência e, ao mesmo tempo, apoiar a estratégia mais ampla de crescimento da Delta na Costa Oeste.
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