Fort Worth- A American Airlines (AA) divulgou cinco destinos internacionais nas redes sociais sem nomeá-los, usando apenas imagens como pistas. Os números indicam Quito (UIO), Nápoles (NAP), Munique (MUC), Copenhague (CPH) e Santiago (SCL).
A transportadora já atende cada uma dessas cidades a partir de pelo menos um hub, sugerindo que o anúncio se concentrará em novos gateways e não em novos mercados. As estimativas indicam Filadélfia (PHL), Dallas Fort Worth (DFW), Nova York (JFK), Miami (MIA) e Charlotte (CLT) como possíveis pontos de partida.
American Airlines 5 novas rotas internacionais
Blog de Aviação Vista da asa Cinco cidades são identificadas a partir dos marcos mostrados em cada imagem e as pistas visuais não deixam margem para dúvidas.
A primeira foto mostra a Basílica do Voto Nacional, que situa o destino em Quito, no Equador. A segunda imagem é, na verdade, Positano e não Nápoles, mas refere-se ao mercado de Nápoles. O terceiro usa o Palácio de Nymphenburg em Munique, o quarto usa o porto de Nyhavn em Copenhague e o quinto usa o horizonte de Santiago.
Como a American já voa para cinco cidades, há interesse em saber quais rotas operarão a partir de cada hub e que tipo de aeronave a companhia aérea escolherá.
Quito, Equador (UIO)
A American atualmente opera um serviço duas vezes ao dia de Miami para Quito. Provocar uma terceira frequência em Miami seria algo incomum, então um novo portal apareceria mais.
Duas opções se destacam. Um Airbus A321XLR do JFK de Nova York se encaixaria no perfil de missão da aeronave. Um Boeing 737 MAX de Dallas-Fort Worth será a opção de fuselagem estreita do maior hub da companhia aérea.
Nápoles, Itália (NAP)
Tanto a United quanto a Delta oferecem serviços de Nápoles a Nova York, tornando o mercado competitivo durante o pico do verão.
A American já atende Nápoles vindo da Filadélfia. Portanto, a provocação aponta para um novo voo sazonal de verão que complementaria, em vez de substituir, o serviço existente na Filadélfia.
Munique, Alemanha (MUC)
Atualmente, a American atende apenas Munique a partir de Charlotte. Filadélfia e Dallas-Fort Worth há muito parecem acréscimos naturais a essa rota única.
Um voo de verão de Filadélfia para Munique é tecnicamente viável com o Airbus A321XLR. A perna oeste provavelmente enfrentará problemas de desempenho durante o inverno, o que apoia a hipótese de uma operação sazonal.
A Iberia já voa de Madrid a Santo Domingo numa distância praticamente semelhante, e os seus aviões transportam mais assentos, o que os torna mais pesados, queimam mais combustível e encurtam o seu alcance. A compensação com o A321XLR é a carga. O avião não oferece a capacidade estomacal que os widebodies oferecem nas rotas transatlânticas principais.
Copenhague, Dinamarca (CPH)
A American já voa da Filadélfia para Copenhague, então o anúncio da Filadélfia não acrescentará nada de novo.
Aponta para o serviço de verão de Dallas para Fort Worth, que dará ao mercado nórdico uma segunda porta de entrada americana e abrirá conexões através do maior banco doméstico da transportadora.
Santiago, Chile (SCL)
A American voa diariamente de Miami para Santiago. Assim como Quito, Tease Miami sugere um novo ponto de partida em vez de acrescentar frequência.
Santiago é um dos mercados comerciais de longo curso mais importantes da América do Sul, e a capacidade adicional fortalecerá a posição da American na rota dos EUA para a América Latina.
Possíveis rotas e voos
| o destino | Provavelmente Gateway | Aeronave potencial | base |
|---|---|---|---|
| Quito (UIO) | Nova York (JFK) | Airbus A321XLR | Sugerido como nova opção de gateway; XLR se adapta ao perfil da missão |
| Quito (UIO) | Dallas-Fort Worth (DFW) | Boeing 737 Máx. | Opções de fuselagem estreita do maior hub da América |
| Nápoles (NAP) | Filadélfia (PHL) | Não mencionado | serviços existentes; Espera-se que novos voos sazonais de verão complementem esta |
| Munique (MUC) | Filadélfia (PHL) | Airbus A321XLR | Tecnicamente possível no verão; O desempenho de inverno no sentido oeste é uma preocupação |
| Munique (MUC) | Dallas-Fort Worth (DFW) | Não mencionado | Há muito visto como uma adição natural ao lado de Charlotte |
| Copenhague (CPH) | Dallas-Fort Worth (DFW) | Não mencionado | Filadélfia já está servida, então Dallas é provavelmente uma adição no verão |
| Santiago (SCL) | Não mencionado | Não mencionado | Atualmente diariamente de Miami; Um novo gateway em vez de frequência adicional |
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Fator A321XLR
O Airbus A321XLR está no centro de grande parte dessas especulações. A aeronave permite que a American abra mercados de longa distância que um avião de grande porte não pode suportar, incluindo cidades secundárias europeias para aposentados e capitais latino-americanas da Costa Leste.
Os limites são reais. Limitações sazonais de alcance, ventos contrários de inverno no setor oeste do Atlântico e capacidade mínima de carga determinam onde o tipo pode operar de forma realista. Estas limitações explicam por que algumas rotas potenciais só funcionarão no horário de verão.
O que os viajantes esperam
As especulações dos viajantes em resposta à provocação concentraram-se em torno de um conjunto de combinações familiares. Dallas Fort Worth a Santiago, construído mais como uma restauração do que como um novo mercado, é mencionado repetidamente. Filadélfia a Munique e Filadélfia a Copenhague também têm grande destaque, assim como Dallas Fort Worth a Quito, o que exigirá aprovação do governo.
Chicago O’Hare (ORD) emergiu como uma base potencial para algumas rotas, com Copenhague sendo destacada porque a SAS opera o mercado com feeds Delta limitados a partir do hub. Outros notaram que a American já havia anunciado o Philadelphia to Porto (OPO), que fica fora do grupo dos cinco.
Nem todas as sugestões são mantidas. Cusco (CUZ) foi flutuado para uma ligação de longo curso, mas o aeroporto fica a uma altitude de 10.860 pés e as restrições de peso resultantes tornam extremamente difícil uma operação eficaz de longo curso.
resultado final
A American confirmou cinco cidades sem confirmar uma única rota. Cada destino já está presente na rede, então o anúncio será sobre gateways, voos e sazonalidade
O resultado mais provável é o serviço de fuselagem estreita ou widebody Dallas-Fort Worth com A321XLRs voando da Costa Leste, abrangendo a programação sazonal de verão. A confirmação virá com o anúncio oficial da rota.
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