Dallas- O voo WN 375 da Southwest Airlines (WN) retornou em segurança ao Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom (AUS) em 4 de junho, depois que os pilotos relataram problemas com o motor direito da aeronave.
O Boeing 737 estava operando um serviço regular de Austin para o Aeroporto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) quando a tripulação decidiu abortar o voo e retornar ao aeroporto de partida.
O Boeing 737 de 21 anos deixou Austin por volta das 11h53 e subiu apenas 13.000 pés antes de solicitar um desvio.
As inspeções subsequentes identificaram detritos metálicos e danos no interior do motor direito, embora a origem dos detritos permaneça desconhecida.
Voo Southwest WN375 desviado logo após a partida
O voo WN-375 da Southwest Airlines parte do Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom em 4 de junho aproximadamente às 11h53 para um voo regular para o Aeroporto Internacional Phoenix Sky Harbor.
Logo após a decolagem, a tripulação relatou problemas no motor direito da aeronave. Após atingir aproximadamente 13.000 pés, os pilotos solicitaram o retorno a Austin como medida de precaução.
O retorno a Austin foi temporariamente adiado devido ao clima local.
De acordo com dados de rastreamento de voo do FlightRadar24, o avião desceu a cerca de 5.000 pés e circulou brevemente ao norte de Austin enquanto aguardava autorização para retornar ao aeroporto.
O Boeing 737 pousou com segurança no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom cerca de 40 minutos após a decolagem.
De acordo com o Aviation Herald, o avião ficou brevemente preso na pista após pousar enquanto os bombeiros do aeroporto realizavam uma inspeção. Equipes de emergência verificaram o avião por precaução após relatos de problemas no motor.
Após a inspeção, a aeronave foi liberada e autorizada a retornar ao terminal por conta própria. Os passageiros posteriormente embarcaram no avião sem incidentes.
Nenhum ferimento foi relatado durante o incidente.
Uma inspeção pós-voo mais detalhada revelou detritos metálicos e danos no motor direito da aeronave.
A Administração Federal de Aviação (FAA) confirmou a presença de “detritos metálicos e danos adequados ao motor” durante o processo de inspeção. No entanto, os investigadores não identificaram publicamente a origem dos destroços.
Ao entrar em contato com o controle de tráfego aéreo, os pilotos relataram não ter recebido alerta de incêndio no motor. Embora não houvesse indícios de incêndio, o problema relacionado ao motor foi significativo o suficiente para que a tripulação retornasse a Austin e solicitasse aos serviços de emergência que atendessem o avião após o pouso.
A aeronave não voltou ao serviço desde o incidente e a causa dos detritos metálicos permanece sob investigação.
Falha anterior do motor Southwest 737
O último incidente lembra o voo WN 1380 da Southwest Airlines, que sofreu uma grande falha de motor em abril de 2018.
O Boeing 737 estava operando um voo do Aeroporto LaGuardia (LGA) de Nova York para Dallas Love Field (DAL) quando sofreu uma falha de motor em altitude na Pensilvânia.
Os investigadores descobriram que a falha danificou a capota do motor, que é a cobertura protetora externa ao redor do motor.
Fragmentos do motor danificado atingiram a fuselagem do avião e uma parte penetrou na janela do passageiro.
O impacto causou um evento de desaceleração explosiva que ejetou parcialmente um passageiro da aeronave.
O passageiro ferido no acidente morreu posteriormente, enquanto outros oito passageiros sofreram ferimentos leves.
Descobertas do NTSB e requisitos de segurança da FAA
O National Transportation Safety Board (NTSB) concluiu que a falha do motor em 2018 começou quando uma pá do ventilador se separou do conjunto do motor e atingiu a capota do motor.
Após a investigação, a FAA orientou os operadores de aeronaves Boeing 737 Next Generation a implementar mudanças de projeto destinadas a reduzir a probabilidade de fragmentos de pás do ventilador se soltarem na estrutura da carenagem do motor.
As modificações obrigatórias são projetadas para melhorar a controlabilidade e reduzir o risco de danos secundários à aeronave em caso de falha do motor.
Embora a FAA exija a mudança, as companhias aéreas que operam aeronaves Boeing 737NG afetadas não são obrigadas a concluir o trabalho até 2028.
A investigação continua
A FAA e as equipes de manutenção continuam examinando o Boeing 737 da Southwest Airlines envolvido no incidente de Austin.
Espera-se que os investigadores determinem se os detritos metálicos se originaram de um componente interno do motor, danos por objetos estranhos ou outro problema mecânico. Até que estes resultados sejam publicados, a causa exata do dano no motor direito permanece um mistério.
De acordo com PIOKA aeronave permanece no solo enquanto decorrem os trabalhos de inspeção e investigação.
Fique conosco. Além disso, siga-nos nas redes sociais para obter as atualizações mais recentes.
Junte-se a nós Grupo de telegramas Para as últimas atualizações da aviação. A seguir, siga-nos Google Notícias
