Arlington- A Boeing garantiu um contrato com a China para comprar 200 jatos comerciais, marcando a primeira compra de aeronaves comerciais fabricadas nos EUA pelo país em quase uma década.
O presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou o acordo no canal Fox News na quinta-feira, embora o número tenha ficado aquém das expectativas da indústria.
O pedido é muito inferior ao acordo de 500 jatos que fontes da indústria dizem estar em negociação.
Este número está muito aquém do número de novos aviões que as companhias aéreas da China estão a construir para acompanhar a crescente procura do país por viagens aéreas.
As ações da Boeing caíram quase 4% após o relatório do negócio, queda de 3,8% às 14h ET, enquanto a fabricante de aviões trabalha para recuperar terreno na China contra a rival Airbus.
Boeing está tentando voltar ao mercado chinês
O acordo representa uma reviravolta significativa após anos de relações comerciais tensas entre Washington e Pequim.
A última grande encomenda da Boeing pela China ocorreu em novembro de 2017, quando Pequim concordou em comprar 300 aviões durante a visita de Trump ao país naquele ano.
Nenhum detalhe sobre o acordo atual estava disponível imediatamente. Não está claro se Trump está se referindo à aeronave 737 MAX de corredor único ou aos jatos 777X ou 787 de corredor duplo maiores e mais caros usados em rotas de longo curso.
O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, e o CEO da GE Aerospace, Larry Culp, estavam entre o grupo de executivos americanos que acompanharam Trump à China, um dos maiores mercados de aviação comercial do mundo.
A missão do grupo era realizar transações ou resolver disputas comerciais em andamento durante a visita.
Por que a Boeing perdeu a liderança na China
A Boeing já dominou o mercado chinês, mas vários factores corroeram a sua posição depois de 2017. Uma disputa comercial subsequente entre os dois países removeu efectivamente a Boeing do segundo maior mercado de aviação do mundo.
A crise do 737 MAX adicionou ainda mais danos. Dois acidentes fatais levaram ao encalhe de aeronaves em todo o mundo, e os problemas de produção subsequentes na Boeing causaram interrupções adicionais.
As consequências entre Pequim e Washington, combinadas com estas questões, permitiram à Airbus consolidar a sua liderança.
Os fabricantes de aviões europeus já estão cortejando agressivamente as companhias aéreas chinesas. A Airbus incorporou-se na economia política de Pequim em 2008, ao abrir uma linha de montagem final do A320 em Tianjin.
A partir de 2018, a Airbus ultrapassou a Boeing nas entregas chinesas e garantiu a maioria da participação de mercado.
O mercado é grande demais para um fornecedor
O mercado de aviação da China é demasiado grande para depender de um único fabricante de aeronaves. De acordo com estimativas de mercado da Boeing e da Airbus, o país necessitará de pelo menos 9.000 novos aviões até 2045.
Trump pressionou agressivamente os países a aumentarem as suas compras de aeronaves Boeing durante as negociações comerciais.
Um acordo com a Boeing estava em negociações há meses, mas tensões geopolíticas, disputas comerciais e uma briga pela propriedade intelectual de componentes espaciais avançados frustraram esforços anteriores para fechar um acordo, de acordo com fontes da indústria familiarizadas com negociações anteriores.
Ortberg disse Reuters Ele conta com o apoio da administração Trump para selar um grande acordo com a China no mês passado.
A encomenda de 200 jatos, embora menor do que o esperado, dá à Boeing uma posição segura em um mercado que luta para acessar há anos.
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