Uma mãe de três filhos morreu quando um policial “cegado pela névoa vermelha” bateu em seu carro durante uma perseguição em alta velocidade, ouviu um júri.
Heather Smedley, 53, foi morta quando seu Peugeot 108 foi atropelado por um carro não identificado dirigido pelo PC Mark Burrows, 46.
O acidente em 23 de dezembro de 2022, em Oldham, Grande Manchester, aconteceu quando a Sra. Smedley voltava para casa e fez seu hatchback voar pelos ares.
Paramédicos e uma ambulância aérea compareceram, mas ela morreu no local.
PC Burrows, de Reddish, Stockport foi a julgamento no Chester Crown Court.
O Maior Polícia de Manchester o policial nega ter causado a morte por direção perigosa, juntamente com uma acusação alternativa de causar a morte por direção descuidada.
O tribunal ouviu como o oficial, parte da Unidade de Intercepção de Veículos Táticos (TVIU) da força, foi enviado para a área em resposta a relatos de um carro roubado.
Mas seu VW Golf R de alta potência entrou em contato com outro veículo, um Audi A3 supostamente roubado, fazendo com que ele o perseguisse.
PC Mark Burrows, 46, fotografado do lado de fora do tribunal, foi ‘cegado’ pela ‘névoa vermelha’ durante uma perseguição em alta velocidade e bateu o carro da mãe de três filhos, ferindo-a mortalmente, disse um júri
Heather Smedley, 53, estava virando à direita em seu Peugeot 108 em 23 de dezembro de 2022, em Oldham, Grande Manchester, quando um carro de polícia não identificado dirigido por PC Burrows bateu nele a 64 mph, ferindo-a fatalmente.
Jonathan Sandiford KC, promotor, contou ao júri como PC Burrows seguiu o Audi, inicialmente de acordo com o treinamento policial prescrito.
Mas seu Golf mais tarde atingiu velocidades de 130 km/h.
Sr. Sandiford disse que nos momentos que antecederam o acidente a condução do policial caiu abaixo dos padrões esperados de um policial “competente e cuidadoso”.
Imagens de vídeo, reproduzidas no tribunal, mostraram como o Golf do oficial seguiu o Audi por uma rotatória e por uma estrada principal movimentada.
A filmagem mostrou os dois carros desviando para ultrapassar outros veículos antes de se aproximarem de uma fila de quatro carros, que incluía o Peugeot da Sra. Smedley.
O Audi, que atingiu a velocidade de 122 km/h e estava trafegando no lado errado da estrada, ultrapassa seu carro pouco antes de a Sra. Smedley indicar para virar à direita.
Mas o Golf de PC Burrows, exibindo suas luzes azuis e viajando uma curta distância atrás, também no lado errado da estrada, não consegue frear a tempo e bate na lateral do Peugeot, lançando-o no ar.
Sandiford disse ao júri que o oficial havia participado de um curso de “atualização” em atividades táticas apenas dois meses antes do acidente.
A orientação do ‘Roadcraft’, disse ele, indicava que o equipamento de alerta, incluindo luzes azuis, ‘não dá proteção ou caminho certo’ aos policiais e eles ‘nunca devem presumir’ que foram vistos ou ouvidos por outros usuários da estrada.
E eles “nunca deveriam comprometer a segurança para economizar tempo” e garantir que os usuários das estradas estejam “conscientes de sua presença” antes de tentar ultrapassá-los, disse Sandiford.
Sandiford disse ao júri que os investigadores forenses descobriram que a Sra. Smedley tinha ligado o indicador para sinalizar que estava virando à direita, mas PC Burrows estava “indo rápido demais para parar”.
Ele disse que o policial ‘desconsiderou’ seu treinamento em relação à ultrapassagem de veículos e não viu evidências de que ela estava ciente de sua presença na estrada antes de ultrapassar seu carro.
PC Burrows freou o mais forte que pôde e no momento do impacto seu carro estava viajando a 64 mph, disse o Sr. Sandiford ao júri, que ‘virou’ seu Peugeot no ar.
Smedley sofreu vários ferimentos no acidente e morreu no local, disse ele.
“A promotoria diz que o réu não viu ou prestou atenção ao que ela estava fazendo e que estava dirigindo rápido demais em uma estrada de 30 mph e não percebeu que ela estava virando à direita em seu caminho”, disse ele.
Sandiford sugeriu que a “névoa vermelha” causou o acidente, em que um policial está “tão concentrado” em capturar seu alvo que “fica cego e perde de vista os perigos e riscos potenciais”.
Sam Green KC, em defesa, também se dirigiu ao júri.
Ele disse que o acidente foi causado pelo motorista do Audi que viajava em velocidades “suicidas”.
Ele descreveu o acidente como um “acidente trágico” e disse que PC Burrows dirigiu de acordo com seu treinamento prescrito, enquanto todas as perseguições policiais envolviam um “risco”.
O julgamento continua.
