Cingapura- A Singapore Airlines (SQ) está lançando uma nova rodada de upgrades para passageiros, desde novos kits de comodidades até novos lounges, juntamente com o aprofundamento de parcerias com Air India (AI), Malaysia Airlines (MH) e Air China (CA).
Os anúncios foram feitos no momento em que a operadora relatou um prejuízo líquido no primeiro trimestre US$ 76 milhões Num registo da bolsa de Singapura de 28 de julho, registou o seu primeiro défice trimestral desde 2022, mesmo com a SQ e a Scoot (TR) transportando números recorde de passageiros através do Aeroporto Changi de Singapura (SIN) e da sua extensa rede.
Custos de combustível da Singapore Airlines anulam lucros trimestrais
Este défice deve-se ao aumento do consumo líquido de combustível 78,5% para S$ 2,25 bilhõesacima dos S$ 991 milhões no mesmo trimestre do ano anterior. Os custos do combustível mais que duplicaram antes da cobertura nos três meses encerrados em 30 de junho.
A subida foi impulsionada pela disparada dos preços do petróleo ligada ao conflito no Médio Oriente, que começou em 28 de Fevereiro e bloqueou efectivamente o Estreito de Ormuz, um canal global vital para o transporte de petróleo e gás.
O combustível é o maior componente de custo das companhias aéreas. As despesas do grupo aumentaram 27,9% no geral e o lucro operacional caiu 73,8%. US$ 106 milhões.
O resultado reverteu um lucro de S$ 186 milhões no mesmo trimestre do ano passado. Isto ficou bem abaixo das expectativas do mercado, com as estimativas de consenso do LSEG apontando para uma perda de apenas S$ 4,3 milhões.
A perda contrasta com o desempenho de primeira linha do grupo. A SIA alcançou uma receita recorde de S$ 5,71 bilhões, um aumento de 19,3% ano a ano.
A receita de passageiros aumentou 18,6%, para S$ 4,58 bilhões, apoiada por um aumento de 12% no número de passageiros. A SIA e a Scoot juntas transportaram um recorde de 10,9 milhões de passageiros, um aumento de 6,3% em relação ao ano anterior.
A receita de carga aumentou 33,5%, para S$ 708 milhões, devido a fortes rendimentos e cargas mais altas.
Participação da Air India aprofunda déficit
A SIA disse que a Air India, na qual tem uma participação de 25,1%, fez “bons progressos” nos seus esforços de transformação. A transportadora de Singapura e a sua parceira, Tata Sons, estão comprometidas com a indústria aérea indiana.
Uma parcela maior das perdas da Air India somou-se ao prejuízo de S$ 42 milhões nos resultados trimestrais.
A revelação segue comentários feitos um dia antes pelo presidente da Tata Sons, N Chandrasekaran, que escreveu no relatório anual do grupo de 2025-26 que a transformação da Air India deve ser vista como uma jornada de cinco a 10 anos. Ele citou a interrupção da cadeia de abastecimento em componentes-chave e a necessidade de revisar sistemas, cultura e frotas legados.
Chandrasekaran também apontou ganhos mensuráveis, observando que o Net Promoter Score da Air India melhorou de menos 35 no ano fiscal de 2023 para mais 42 em junho de 2026. Espera-se que a renovação da fuselagem larga seja concluída até o final do exercício financeiro de 2028.
A SIA acrescentou que está a aprofundar a sua parceria comercial com a Air India, aumentando a conectividade da rede, expandindo os acordos de code-share e colaborando em programas de fidelização. Espera-se que estes sejam introduzidos gradualmente em 2026.
Acordo entre Malaysia Airlines e Air China avança
A SIA recebeu a aprovação regulatória final para sua joint venture comercial com a Malaysia Airlines. Ambas as empresas lançaram produtos de tarifa conjunta para viagens entre Singapura e Kuala Lumpur em junho.
Outros benefícios para os clientes, incluindo acesso recíproco a salas VIP e horários de voos coordenados, estão em andamento, proporcionando uma experiência de viagem mais tranquila, afirmaram comentários relatados pela SIA. Os tempos do estreito.
A SIA assinou um acordo para uma parceria comercial de joint venture com a Air China em junho. Se aprovado pelos reguladores, ambas as companhias aéreas poderão ter acordos de code-share, horários de voos coordenados, produtos de tarifa conjunta e acordos de partilha de receitas.
Salão novo e reformado
Em terra, um novo Silvercriss Lounge de Primeira Classe foi inaugurado no Terminal 2 do Aeroporto de Changi. Os lounges em Brisbane, Bangkok e Hong Kong foram reformados.
A SIA acrescentou que o trabalho está em andamento na atualização dos lounges SilverCris e ChrisFlyer Gold da classe executiva no Terminal 2 do Aeroporto de Changi, juntamente com um novo lounge SilverCris em Melbourne. Estas serão implementadas gradualmente durante o exercício financeiro de 2026/2027.
O programa de lounges do Terminal 2 tem um investimento de S$ 45 milhões e fornecerá 50% mais espaço com conclusão total prevista para meados de 2027.
Produtos de cabine e conectividade Starlink
Também está em preparação uma experiência de voo aprimorada que a SIA revelará após 2026. Inclui produtos de cabine de longa distância de última geração, um sistema de entretenimento de bordo atualizado, refeições a bordo e novos kits de comodidades.
A partir de 2027, a SIA introduzirá gradualmente o serviço de banda larga baseado em satélite de órbita terrestre baixa da Starlink para aumentar a conectividade à Internet a bordo. A companhia aérea confirmou Starlink como seu provedor de Wi-Fi em maio de 2026.
A SIA disse que está fortemente comprometida em investir e aprimorar suas ofertas de produtos e serviços para melhorar a experiência do cliente de ponta a ponta.
A perspectiva permanece incerta
A SIA afirmou que os desenvolvimentos geopolíticos, incluindo os conflitos no Médio Oriente, continuam a acrescentar incerteza ao ambiente operacional da indústria aérea. Isso ocorre mesmo quando a demanda por viagens aéreas e cargas continua forte.
O impacto mais imediato da incerteza geopolítica está nos preços dos combustíveis para aviação. “Tarifas mais altas sustentadas em comparação com os níveis pré-conflito adicionaram pressões de custos significativas”, disse a companhia aérea.
A SIA acrescentou que ela e a Scoot ajustaram as tarifas aéreas e as taxas de carga para ajudar a mitigar esta situação, mas as medidas não compensam totalmente o impacto dos preços dos combustíveis significativamente mais elevados.
A companhia aérea disse que o conflito prolongado no Médio Oriente “também pode afectar as cadeias de abastecimento, o comércio global e as condições macroeconómicas”.
A pressão não se limita a Singapura. As transportadoras dos EUA e da Ásia relataram que o aumento do rendimento dos passageiros e a procura recorde de viagens não estão a conseguir acompanhar o ritmo das contas de combustível inflacionadas à medida que a procura colide.
A estratégia do grupo está à frente
Neste contexto, a SIA afirmou que continuará a explorar oportunidades de crescimento, alavancando a sua bem diversificada rede global de passageiros e carga, ancorada pela posição de Singapura como um centro estratégico da Ásia-Pacífico.
A SIA também observou que o portfólio de marca dupla da SIA e da Scoot oferece flexibilidade para calibrar a capacidade e os cronogramas à medida que os padrões de demanda evoluem, permitindo que ela permaneça ágil e ágil.
As ações da SIA foram negociadas em alta de 0,78%, para S$ 7,77, na Bolsa de Cingapura após o anúncio.
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