Montreal- Os comissários de bordo da Air Canada (AC) acusaram a companhia aérea de violar um contrato de trabalho depois que ela anunciou planos para expandir temporariamente a frota de sua subsidiária de lazer de baixo custo, Air Canada Rouge, além do antigo limite de 50 aviões.
A disputa centrou-se nas proteções contratuais entre a Air Canada e o Sindicato Canadense de Funcionários Públicos (CUPE), que representa a tripulação de cabine principal da transportadora.
Autoridades sindicais argumentam que a companhia aérea não pode aumentar o tamanho da frota da Air Canada Rouge sem aprovação prévia, mesmo que a expansão seja temporária.
Controvérsia da Frota Rouge da Air Canada
A Air Canada criou a Air Canada Rouge em 2013 para competir de forma mais eficaz com companhias aéreas focadas no lazer que operam modelos de negócios de baixo custo em destinos de férias e sol.
A subsidiária permite à companhia aérea reduzir custos operacionais através de uma estrutura de pessoal diferenciada, serviços de bordo simplificados e custos trabalhistas mais baixos.
Os comissários de bordo da linha principal expressaram preocupação desde o início de que a Air Canada Rouge pudesse eventualmente substituir os voos operados pela companhia aérea controladora.
Como parte do acordo coletivo de trabalho, a CUPE assegura um limite estrito de frota que limita o Union Rouge a um máximo de 50 aeronaves, a menos que seja concedido consentimento expresso.
O último conflito surgiu depois que os funcionários da Air Canada foram informados de que 52 aeronaves operariam temporariamente sob a Air Canada Rouge. A CUPE rapidamente contestou a medida, dizendo que não havia acordo para ultrapassar o limite do contrato.
Os representantes sindicais disseram que estão buscando conformidade imediata e soluções para o impacto potencial nas posições dos tripulantes de cabine da linha principal. O grupo de trabalho também solicitou acesso a documentos que apoiam a interpretação do contrato pela companhia aérea.
Preocupações contratuais
A CUPE citou várias disposições do acordo coletivo que limitam especificamente o crescimento da Air Canada Rouge.
Uma cláusula estabelece que a Rouge não pode operar mais de 50 aeronaves, enquanto outra exige a aprovação do sindicato antes de aumentar esse número durante o período do contrato.
O sindicato afirma que não foram negociadas alterações negociais para permitir uma frota maior. Os representantes trabalhistas argumentam que exceder o limite poderia enfraquecer as proteções trabalhistas garantidas aos comissários de bordo em anos de negociações.
O desacordo surge num momento delicado para a Air Canada, à medida que a companhia aérea continua a ajustar a sua estratégia de rede face à forte procura por viagens de lazer.
Os analistas do setor observam que as subsidiárias de baixo custo são importantes para as companhias aéreas tradicionais que competem em rotas sensíveis aos preços.
Controvérsia sobre atualização de serviço
A disputa sobre a frota segue-se a outro desacordo em curso envolvendo a estratégia de produtos a bordo da Air Canada Rouge.
No início deste ano, a companhia aérea lançou aeronaves Boeing 737 MAX atualizadas com assentos econômicos premium, entretenimento nos encostos dos assentos e Wi-Fi de alta velocidade gratuito.
A Air Canada também expandiu suas ofertas a bordo com opções de lanches premium nas rotas da América do Norte e do Caribe, incluindo bebidas gratuitas, incluindo cerveja e vinho.
O sindicato argumenta que estas melhorias estão reduzindo as diferenças entre as operações principais da Rouge e da Air Canada.
Os representantes da CUPE alertaram que a subsidiária foi originalmente projetada com marcas, padrões de serviço e configurações de cabine distintos, PIOK sinalizado
De acordo com o sindicato, o aumento das semelhanças entre os dois produtos pode afetar a alocação de empregos e a segurança no emprego a longo prazo para os tripulantes da linha principal.
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