doha- A Qatar Airways (QR) não operará mais seus voos Airbus A380 do Aeroporto Internacional Doha Hamad (DOH) para o Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun (CAN). A mudança foi percebida na última atualização de programação da operadora enviada ao Cerium Dio no fim de semana.
A decisão segue a recente retirada dos serviços superjumbo do DOH para o Aeroporto Changi de Cingapura (SIN) e para o Aeroporto Kingsford Smith de Sydney (SYD). A Qatar Airways agora planeja 54% menos voos do A380 em novembro de 2026 do que operava no mesmo mês do ano anterior.
Qatar Airways descarta A380 de Guangzhou
A Qatar Airways programou seu A380 de 517 assentos para retornar a Guangzhou em 25 de outubro, data em que os slots da IATA mudam para uma programação de inverno durante a temporada. Esse plano foi agora descartado. A rota continuará no Boeing 777-300ER menor, de 412 lugares, que já atende a cidade durante o verão.
A transportadora opera serviços de passageiros para a CAN desde 2008, embora o A380 só tenha ingressado na rota em 2016. Este tipo estava operacional no início de 2020, quando a pandemia de COVID-19 obrigou à sua retirada. A última atualização significa que o retorno planejado do Superjumbo a Guangzhou não ocorrerá.
O 777-300ER transporta apenas 105 assentos a menos que o A380, mas oferece uma experiência muito menos premium. A variante Boeing não tem primeira classe e apenas 6% de sua capacidade é premium, em comparação com 11% do A380. A China Southern (CZ) opera DOH-CAN nos 787-8 e 787-9 em nome de seu parceiro, enquanto a Emirates (EK) continua a implantar o A380 de Dubai (DXB) para Guangzhou.
A programação diária mostra que o voo DOH-CAN sairá às 1h45 e chegará às 14h25, retornando do CAN às 12h55 e chegando em Doha às 4h35. Ambas as pernas agora usam o 777-300ER em vez do A380, Voo Simples sinalizado
Rotas do A380 da Qatar Airways para o inverno 2026-27
A presença reduzida do Superjumbo está associada a um aterramento mais amplo. Todos os oito A380 da Qatar Airways ficaram parados entre meados de abril e meados de junho de 2026 devido à guerra no Irã. Desde então, metade da subfrota retornou, com o tipo retornando ao Aeroporto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK) e ao Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) em 16 de junho e ao Aeroporto Charles de Gaulle de Paris (CDG) em 29 de junho.
Para a temporada de inverno, que vai de 25 de outubro de 2026 a 27 de março de 2027, restam apenas três rotas do A380. Trata-se de DOH para BKK, voos inicialmente diários e duas vezes por dia a partir de 1º de dezembro, e serviços diários para CDG e LHR. O tipo é extraído de CAN, SIN e SYD, todos diurnos.
Ainda não está claro se estes destinos voltarão a ver o A380 ou se as quatro aeronaves estacionadas em Doha voltarão ao serviço. Até o final de 2025, o relatório sugeria que metade da subfrota poderia ser aposentada.
A programação mais recente mostra 90 partidas do A380 de DOH em novembro, abaixo das 194 no mesmo mês do ano passado, quando o tipo voou para BKK, CDG, LHR e SYD.
Por que Guangzhou é importante para o tráfego de África
Guangzhou ancora uma área metropolitana de mais de 18 milhões de pessoas, e o extenso Delta do Rio das Pérolas forma a maior área urbana do mundo em população. Sua economia em rápido crescimento atrai transportadoras internacionais.
Os dados de reservas para os 12 meses até abril de 2026, quando o 777-300ER serviu a rota, mostram que mais de 240.000 passageiros fizeram conexão com outro voo da Qatar Airways de ou para CAN para Doha. Cerca de seis em cada dez destes passageiros voaram de ou para África.
Guangzhou é o principal centro chinês para viajantes e comércio africanos, o que explica porque é que transportadoras como a Air Algeria, a Air Tanzania, a EgyptAir, a Ethiopian Airlines, a Kenya Airways e a TAAG Angola servem o aeroporto. A China Southern, a maior companhia aérea do aeroporto, também voa para a África.
A Etihad Airways (EY) juntar-se-á ao mercado CAN no próximo ano, embora a sua limitada rede africana possa pesar no resultado. As estatísticas de reservas da Qatar Airways mostram CAN-DOH-Argel como a rota de conexão mais movimentada, seguida por Entebbe, Lagos, São Paulo, Amã, Casablanca, Istambul, Nairobi, Dar es Salaam e Joanesburgo.
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