Chicago- United Airlines (UA) Boeing 777-200 operando voo UA926 de São Francisco (SFO) para Frankfurt (FRA) retorna ao aeroporto de partida em 9 de julho de 2026, depois que a tripulação desligou o motor direito do voo.
A aeronave, matrícula N228UA, estava subindo pelo FL290 quando o motor Pratt & Whitney PW4090 fez um barulho alto. A tripulação abortou a subida e retornou em segurança ao Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) cerca de uma hora após a decolagem.
Desligamento do motor do 777 da United Airlines
O serviço transatlântico ainda estava em ascensão quando a tripulação relatou um problema no motor direito.
A aeronave estava cruzando o FL290 quando o motor emitiu uma explosão. A tripulação abortou a subida, desligou os motores e decidiu retornar a São Francisco.
O Boeing 777-200 pousou na pista 28R cerca de uma hora após a decolagem. O incidente também foi relatado Arauto da Aviação.
Os passageiros do avião relataram uma forte explosão no motor direito.
Eles também relataram que a luz da cabine acendeu e o motor desligou.
Aeronaves de reposição enviadas para Frankfurt
A United Airlines (UA) atribuiu um Boeing 777-200 substituto, registro N799UA, para operar o setor transatlântico.
O voo substituto chegou a Frankfurt com cerca de 5,5 horas de atraso.
O Boeing 777-200 envolvido, N228UA, ainda estava em solo em São Francisco cerca de 37 horas após o pouso.
A United não emitiu uma declaração pública sobre a causa técnica do desligamento do motor e nenhum resultado da investigação foi divulgado.
Motor PW4090
O PW4090 pertence à família de motores Pratt & Whitney PW4000-112, que impulsionou o primeiro Boeing 777.
A variante PW4090 de 90.000 libras de empuxo entrou em serviço em março de 1997, e a Boeing cessou a produção do 777 com motores da série Pratt & Whitney PW4000 em 2013, o que significa que o motor não está mais em produção.
A United Airlines (UA) é a maior operadora remanescente de Boeing 777 equipados com este motor.
Evento anterior do United PW4000
A família Engine esteve envolvida em dois eventos notáveis do United. Em 13 de fevereiro de 2018, o voo UA1175 de São Francisco para Honolulu experimentou uma separação das pás do ventilador durante o voo no motor direito no FL360, com a tripulação relatando um ruído alto seguido por forte vibração na fuselagem.
Em 20 de fevereiro de 2021, o voo UA328 de Denver para Honolulu sofreu uma separação das pás do ventilador devido à fadiga do metal logo após a decolagem, causando um incêndio no motor e grandes danos à capota e à entrada em Broomfield, Colorado.
A FAA respondeu com uma diretriz de aeronavegabilidade de emergência exigindo inspeção imediata das pás dos ventiladores da série PW4000. Nenhuma ligação foi estabelecida entre este incidente e a paralisação de 9 de julho.
resultado final
O voo UA926 da United Airlines de São Francisco (SFO) para Frankfurt (FRA) retornou com segurança em 9 de julho de 2026, depois que a tripulação desligou o motor PW4090 direito do Boeing 777-200 N228UA durante a subida pelo FL290.
Os passageiros chegaram a Frankfurt com cerca de 5,5 horas de atraso no Boeing 777-200 N799UA substituto. O avião incidente caiu em São Francisco 37 horas após o pouso.
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