Um especialista em automóveis alertou que a eliminação de buracos não deveria ser uma “questão marginal”, afirmando que “nosso país não é nada sem estradas”.
O presidente da AA, Edmund King, disse que os motoristas “sentem que pouco mudou”, apesar de pagarem dezenas de bilhões ao Tesouro todos os anos, porque muitas estradas sofrem com buracos não preenchidos ou mal reparados.
No ano até março, só o imposto sobre combustíveis gerou £ 24,3 bilhões. Outros impostos incluem IVA sobre combustíveis, imposto especial sobre veículos e imposto sobre prêmios de seguro.
O custo estimado para regularizar as estradas locais esburacadas em Inglaterra e no País de Gales atingiu agora um máximo recorde de 18,6 mil milhões de libras.
Falando no canal do YouTube The Logbook, o Sr. King disse: “Nosso país não é nada sem estradas.
“Noventa por cento da carga é transportada por estrada e 86 por cento dos passageiros viajam por transporte rodoviário.
“Se não tivéssemos estradas, o país estaria paralisado.
“As nossas lojas não teriam mercadorias, as exportações e as pessoas não iriam trabalhar.
“Esta não é uma questão periférica.”
King disse que os motoristas estavam pagando o preço por uma abordagem fracassada de “instalar e rodar”, com buracos mal preenchidos e retornando em semanas.
Ele continuou: “É o problema de transporte número um para 96% dos motoristas.
“Na AA, vemos isso em primeira mão.
“No ano passado, nossas patrulhas foram chamadas para 617 mil acidentes relacionados a buracos – furos, rodas danificadas, danos na direção e na suspensão.
“É a pior sensação para os motoristas: noites escuras, estradas molhadas, poças, você não consegue ver o buraco e então ouve um estrondo.”
Novos números da seguradora Aviva mostram que um quarto dos sinistros por danos causados por buracos resulta na baixa de veículos.
Isso ocorre quando o custo estimado dos reparos ultrapassa o valor do veículo, ou é impossível devolver o veículo a um estado seguro.
As reclamações sobre buracos, incluindo reparos e baixas contábeis, valem em média £ 3.863, de acordo com a Aviva.
Hannah Pinches, Diretora de Reclamações de Veículos da Aviva, disse: “Muitos motoristas podem considerar os buracos uma condição irritante, mas é preocupante ver quantos carros são amortizados devido a danos graves.
“Os veículos mais antigos podem ser mais suscetíveis a danos, enquanto os carros modernos têm mais tecnologia e recursos, muitas vezes integrados em peças como pára-choques.
“Mesmo danos aparentemente menores podem resultar na baixa de um veículo porque a integridade estrutural ou de segurança do carro está comprometida.”
O Departamento de Transportes emitiu no início desta semana novos requisitos de relatórios para os conselhos na Inglaterra para mostrar que estão fazendo mais para consertar buracos e futuras estradas.
O objetivo é incentivar o recapeamento completo das estradas, em vez de soluções de curto prazo.
As autoridades locais correm o risco de perder até um terço do seu financiamento para a manutenção de estradas se não conseguirem provar que estão a trabalhar de forma eficaz.
O Ministro das Estradas, Simon Lightwood, disse: “Durante muito tempo, os motoristas ficaram irritados com o trabalho de curto prazo sendo priorizado em vez de reparos reais de longo prazo.
“Graças à nossa nova orientação, isso muda hoje.”
