Londres- A British Airways (BA) devolveu 2 Boeing 777-200ER antigos em 48 horas, devolvendo ambos os jatos ao Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) logo após sua partida para os EUA. Ambos os voos foram cancelados posteriormente.
O primeiro widebody tinha como destino o Aeroporto Internacional de Baltimore/Washington (BWI) e o segundo operava sem escalas para Nova York (JFK). Os passageiros foram remarcados em serviços alternativos ou hospedados em hotéis durante a noite.
Faltam dois serviços transatlânticos em 48 horas
Os 2 jatos envolvidos foram registrados G-YMMH e G-RAES. Ambos têm mais de 25 anos e estão entre as fuselagens mais antigas dos voos da British Airways.
A British Airways foi o cliente lançador do Boeing 777-200ER, cujo primeiro exemplar foi tirado em 6 de fevereiro de 1997, e o tipo foi colocado em serviço 3 dias depois. Quase três décadas depois, esses primeiros chassis são os widebodies mais antigos da frota.
Em ambos os casos, as tripulações determinaram que problemas técnicos tornavam o jato impróprio para a travessia transatlântica e optaram por voltar atrás. Nenhum problema foi especificado pela companhia aérea. Nenhum ferimento foi relatado em nenhum dos serviços e ambos os jatos pousaram com segurança.
O voo de Baltimore voltou uma hora depois
O primeiro evento envolveu o BA229, programado de Londres Heathrow a Baltimore. O 777 decolou da pista 27L de Heathrow na quinta-feira, 9 de julho de 2026, às 17h30 BST, uma hora atrasado.
Os dados de rastreamento de voo mostraram uma subida normal para uma altitude de cruzeiro de 34.000 pés durante a travessia do Reino Unido em direção à Irlanda.
Cerca de uma hora de voo, enquanto viajava para oeste da Irlanda, a tripulação encontrou um problema técnico não especificado. Em vez de continuar sobre o mar, os pilotos fizeram meia-volta em direção a Londres.
O widebody partiu carregando combustível para todo um setor transatlântico, mantendo-o acima do peso máximo de pouso. A tripulação alijou o combustível no retorno para reduzir o peso do jato a um peso seguro antes do pouso. G-YMMH, de 25 e cerca de 26 anos, pousou na capital britânica cerca de 2 horas após a partida. ao vivo Primeiro relatório de retorno.
British Airways cancela serviço em Baltimore. Os passageiros foram transferidos para voos alternativos ou receberam acomodação durante a noite antes de fazerem uma nova reserva no dia seguinte e o jato foi retirado de serviço para uma inspeção de engenharia.
O serviço direto de Nova York foi retomado no dia seguinte
Um segundo incidente ocorreu 24 horas depois. O BA183, com destino ao JFK de Nova York, partiu de Heathrow na sexta-feira, 10 de julho de 2026, às 20h30.
Pouco depois da decolagem, os dados de rastreamento mostraram padrões incomuns quando o G-RAES interrompeu sua subida inicial a 20.000 pés. A tripulação mais tarde ajustou-se para 25.000 pés antes de declarar problemas técnicos e iniciar uma reviravolta sobre o Mar da Irlanda.
O widebody retornou em segurança a Heathrow cerca de 2 horas após a partida e a British Airways cancelou o voo enquanto os passageiros eram remarcados.
Voo Simples Relatou reviravoltas consecutivas. A companhia aérea não relacionou os dois eventos e não está claro se o problema subjacente é mais abrangente à frota.
British Airways Boeing 777-200ER
De acordo com cha-aviaçãoAmbos os jatos servem a British Airways há décadas.
O G-YMMH voou pela primeira vez em 27 de setembro de 2000 e foi entregue à Oneworld Carrier em 14 de outubro de 2000, proporcionando mais de 25,8 anos de serviço ativo. Ele carrega o número de série do fabricante 30309 e o código hexadecimal 4007F3 e está configurado em 3 classes: 38 Club World, 40 World Traveller Plus e 184 World Traveller.
O G-RAES completou seu primeiro voo em 30 de maio de 1997 e entrou em serviço em 10 de junho de 1997 para 29,1 anos de serviço. O número de série do fabricante é 27491 e o código hexadecimal é 4005C1. Possui um formato de 4 classes: 8 First, 49 Club World, 40 World Traveller Plus e 138 World Traveller.
| detalhes | BA229 | BA183 |
|---|---|---|
| a data | 9 de julho de 2026 | 10 de julho de 2026 |
| rota | Londres Heathrow para Baltimore | Londres Heathrow para Nova York JFK |
| tipo de aeronave | Boeing 777-200ER | Boeing 777-200ER |
| registro | G-YMMH | Granja |
| idade | 25,8 anos | 29,1 anos |
| Número de série (MSN) | 30309 | 27491 |
| código hexadecimal | 4007F3 | 4005C1 |
| primeiro vôo | 27 de setembro de 2000 | 30 de maio de 1997 |
| Data de entrega | 14 de outubro de 2000 | 10 de junho de 1997 |
| Layout da cabine | 3 classes (38J/40W/184Y) | 4 classes (8F/49J/40W/138Y) |
Frota envelhecida de Boeing 777-200ER
A British Airways opera 43 Boeing 777-200ER, uma das maiores subfrotas em operações de longo curso. A idade média da frota é de cerca de 24 anos, em comparação com cerca de 10 anos para os 16 Boeing 777-300ER da companhia aérea.
Cada 777-200ER baseado em Heathrow passou por uma reforma de cabine que reduziu a Primeira Classe de 14 para 8 assentos no jato de 4 classes, instalou assentos executivos Club Suite e mudou o World Traveller para um layout de 10 assentos lado a lado. O programa modernizou a cabine, mas não envelheceu a fuselagem inferior.
O widebody mais antigo da frota é o G-VIIA, registrado pela primeira vez em outubro de 1996 e entregue em julho de 1997. Foi o primeiro Boeing 777-200ER produzido. A British Airways recebeu dez 777-200ER somente em 1997, e todos eles permanecem ativos.
Planos e cronogramas de substituição de frota
A British Airways indicou que seus Boeing 777-200ER mais antigos serão descontinuados à medida que os novos jatos chegarem. A companhia aérea não divulgou um cronograma de aposentadoria obrigatória para toda a frota de 43 pessoas, e analistas do setor esperam que alguns quadros ultrapassem os 30 anos de idade antes da aposentadoria.
A substituição é solicitada. A British Airways tem nove outras opções para 24 Boeing 777-9, embora a Boeing signifique que não são esperados atrasos contínuos antes de 2028. A companhia aérea voa com uma frota de 787-787, 787-8.787, 787, 787, 787, bem como 18 Airbus A350-1000.
Em maio de 2025, a controladora IAG encomendou até 76 jatos da Airbus e da Boeing. A British Airways garantiu 32 pedidos firmes e 10 opções para Boeing 787-10, e a IAG firmou mais seis Airbus A350-1000 e mais seis Boeing 777-9 para a transportadora.
Já visível na programação de turnos. Os relatórios sobre a programação de verão da BA indicam que o Airbus A350-1000 substituiu o Boeing 777-200ER no serviço diário de Heathrow para o Aeroporto Internacional de Nashville (BNA) a partir de 29 de março de 2026. Trocas semelhantes são esperadas com a chegada de widebodies de nova geração.
O que os passageiros podem reivindicar
Ambos os voos partiram de um aeroporto do Reino Unido em uma companhia aérea do Reino Unido sob o UK 261. Os passageiros de um voo cancelado têm direito a reembolso total ou reencaminhamento, além de refeições, lanches e acomodação em hotel onde for necessário pernoite. Esse dever de cuidado aplica-se independentemente do motivo do cancelamento.
A compensação em dinheiro é um direito separado e a jurisprudência aqui favorece os passageiros. As companhias aéreas só podem evitar o pagamento quando o cancelamento resultar de circunstâncias extraordinárias fora do seu controlo.
No processo Wallentin-Hermann v Alitalia (2008), o Tribunal de Justiça da União Europeia decidiu que os problemas técnicos decorrentes da operação normal de uma aeronave não são elegíveis por si só.
O tribunal reafirmou isto no caso Van der Lans v KLM (2015) e o tribunal do Reino Unido chegou à mesma conclusão no caso Hoozer v Jet2.com.
Existem exceções restritas, principalmente para defeitos de fabricação ocultos confirmados pelo fabricante ou regulador, ou para adulteração.
Um defeito rotineiro não especificado em uma fuselagem de 25 anos obviamente não atenderia a esse padrão. UK261 A compensação por um voo de longo curso cancelado é de £520 por passageiro. As companhias aéreas muitas vezes rejeitam as reivindicações da primeira rodada, citando circunstâncias extraordinárias, e os passageiros podem recorrer às autoridades da aviação civil.
Estas são informações gerais e não aconselhamento jurídico, e os resultados dependem de erros específicos, que a British Airways não divulgou.
resultado final
Dois Boeing 777-200ER da British Airways retornaram a Londres Heathrow com 24 horas de diferença um do outro. O BA229 retornou a Baltimore em 9 de julho de 2026 depois de atingir 34.000 pés a oeste da Irlanda e despejar combustível antes de pousar.
O BA183 para Nova York JFK retorna em 10 de julho de 2026 após abortar a subida sobre o Mar da Irlanda. Ambos os jatos pousaram com segurança, ambos os voos foram cancelados e nenhum ferimento foi relatado.
As fuselagens, G-YMMH e G-RAES, têm 25,8 e 29,1 anos e pertencem a uma frota de 43 777-200ER com idade média de cerca de 24 anos. A British Airways está substituindo o tipo pelo Boeing 787, Boeing 777-9 e Airbus A350, mas com entregas de 777-9 não esperadas antes de 2028, esses widebodies veteranos continuarão a voar em rotas transatlânticas nos próximos anos. Os passageiros afetados podem ter um pedido de compensação válido no valor de £ 520 no UK261.
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