Sexta-feira, 24 de abril de 2026 – 11h10 WIB
Jacarta – Mudanças de política imposto veículo elétrico ocorreu oficialmente após a publicação do Ministério de Assuntos Internos da República da Indonésia por meio do Regulamento Número 11 de 2026 do Ministro de Assuntos Internos. Este regulamento coloca os veículos elétricos como objetos de Imposto sobre Veículos Automotores (PKB) e Taxa de Transferência de Título de Veículos Automotores (BBNKB).
Anteriormente, os veículos eléctricos recebiam tratamento especial sob a forma de incentivos totais, o que significava que o imposto poderia ser de zero por cento em muitas áreas. No entanto, através deste novo regulamento, este estatuto mudou, de modo que os veículos eléctricos são sistematicamente incluídos no regime fiscal regional, tal como os veículos convencionais.
No entanto, o governo central não retirou imediatamente o apoio à adoção de veículos elétricos. Outras providências foram imediatamente tomadas com a emissão do Ofício Circular nº 900.1.13.1/3764/SJ em 22 de abril de 2026.
Na circular vista pela VIVA Otomotif sexta-feira, 24 de abril de 2026, Ministro da Administração Interna pediu aos chefes regionais que continuassem a fornecer incentivos fiscais. Isto assume a forma de isenção do PKB e do BBNKB especificamente para veículos motorizados elétricos movidos a bateria.
Esta política baseia-se nas condições globais que afectam o sector energético, especialmente a instabilidade dos preços do petróleo e do gás. O governo considera que esta situação precisa de ser respondida através do reforço da transição para as energias renováveis no país.
“Considerando a situação económica global e as condições que causam instabilidade na disponibilidade e nos preços da energia (petróleo e gás) que tem impacto nas condições económicas nacionais, bem como no apoio às energias renováveis, solicita-se ao Governador que tome medidas para decidir sobre a concessão de incentivos fiscais”, lê-se na citação da carta circular.
Além de fornecer incentivos, os governadores também são solicitados a relatar as políticas adotadas ao governo central. O relatório deverá ser acompanhado de decisão governamental e apresentado até 31 de maio de 2026.
Esta combinação de regulamentos e circulares cria uma nova abordagem à política de veículos eléctricos. Por lei, os veículos eléctricos estão agora sujeitos a impostos, mas na implementação ainda podem obter isenções.
Isto significa que as políticas de incentivos já não são automáticas a nível nacional. A decisão final cabe a cada governo regional na determinação do montante da ajuda fornecida.
Esta condição tem o potencial de tornar o mapa da política tributária dos veículos elétricos diferente em cada região. Como resultado, o preço dos veículos eléctricos no mercado também pode variar dependendo das políticas implementadas pelo governo local.
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Não se trata mais de tecnologia, mas sim do verdadeiro teste após a redução dos incentivos aos carros eléctricos, incluindo segurança fiscal e soluções de transição que começam a ser analisadas.
VIVA.co.id
24 de abril de 2026
