Mumbai- Um ex-piloto da Air India (AI) recuperou sua Licença de Piloto de Linha Aérea (ATPL) depois que o Tribunal Superior de Bombaim anulou a ordem de suspensão de 2011 emitida pelo Regulador da Aviação Civil da Índia.
A decisão surge quase 15 anos depois de a Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA) ter suspendido a licença por alegada falsificação de documentos de exame.
O julgamento marca um avanço significativo na disputa de licenciamento de aviação mais antiga da Índia. O tribunal concluiu que a DGCA não deu ao piloto a oportunidade de se defender antes de tomar medidas, violando assim os princípios da justiça natural.
O tribunal anulou a ordem de suspensão da licença de piloto
O ex-piloto da Air India (AI) Jitendra Krishna Verma contestou a suspensão de seu ATPL, que foi imposta em 12 de março de 2011. A medida segue uma investigação sobre alegações de que vários pilotos obtiveram licenças usando registros de testes falsos.
De acordo com o caso, a DGCA alegou que Verma tinha apresentado uma folha de avaliação falsa mostrando que tinha passado no exame composto de navegação aérea em Abril de 2010. O regulador argumentou que a licença foi garantida por deturpação e supressão de informação material.
Contudo, o Tribunal Superior de Bombaim decidiu que o regulador não seguiu o procedimento obrigatório estabelecido na Regra 39A das Regras da Aviação. Antes de desqualificar uma pessoa para possuir uma licença de aviação, a autoridade deve realizar uma audiência.
A Bancada da Divisão observou que o piloto nunca recebeu notificação de causa de espetáculo e não teve a oportunidade de apresentar sua versão dos acontecimentos antes de emitir a suspensão.
Tribunal Superior questionou procedimento DGCA
O tribunal examinou também as provas apresentadas pela DGCA durante o processo. Os juízes observaram que o regulador não apresentou ao tribunal as alegadas fichas de avaliação falsas e não forneceu material de apoio suficiente para fundamentar as suas alegações.
A DGCA argumentou que era necessária uma ação imediata no interesse público durante a investigação. No entanto, o tribunal rejeitou esta posição e considerou que a disposição legal citada pelo regulador não era aplicável às circunstâncias do caso.
Verma afirmou que trabalhou como piloto comercial por mais de duas décadas e acumulou quase 7.000 horas de voo durante sua carreira.
Ele também mencionou que concluiu com êxito as verificações de competência e renovação de licença conduzidas por examinadores aprovados pela DGCA ao longo de seu serviço profissional.
O tribunal concluiu que a ausência do devido processo legal causou prejuízo óbvio ao piloto porque lhe foi negada a oportunidade de responder às acusações antes de perder a sua licença.
Nova investigação é permitida pela Regra 39A
Ao restaurar o ATPL, o Tribunal Superior de Bombaim não encerrou completamente a questão. A bancada deu à DGCA liberdade para iniciar um novo inquérito ao abrigo da Regra 39A se quiser prosseguir com novas alegações.
Qualquer novo processo deverá proporcionar ao ex-piloto uma audiência adequada e seguir todos os requisitos processuais estabelecidos nas Regras de Aviação. O tribunal ordenou que tal investigação fosse concluída dentro de dois meses.
Os juízes também notaram a longa demora nos processos criminais relacionados. Embora uma queixa criminal tenha sido apresentada em 2011 e uma ficha de acusação tenha sido apresentada, as acusações não teriam sido formuladas mesmo após 15 anos.
A sentença restabeleceu a licença de piloto de transporte aéreo da Verma, ao mesmo tempo em que enfatizou a importância da justiça processual nas ações regulatórias da aviação.
A decisão também poderá servir como ponto de referência para futuros casos envolvendo suspensão de licenças e ações de fiscalização no setor de aviação indiano.
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