Gurugram- A IndiGo Airlines (6E) indicou que um novo produto de classe executiva está em desenvolvimento para sua frota de Airbus A350-900, com a primeira aeronave prevista para chegar em 2027. Um slide da última apresentação da companhia aérea aos investidores descreveu a oferta como “em desenvolvimento”, mas não forneceu mais detalhes.
A transportadora já opera seu produto de classe executiva ‘Indigostretch’ em jatos de fuselagem estreita selecionados e em Boeing 787-9 em regime de wet leasing operados com a Norse Atlantic Airways (N0), que voa sem escalas entre a Índia e a Europa. O produto empresarial widebody crescerá um passo adiante à medida que a IndiGo prepara seus planos de longo prazo, Voo Global sinalizado
O que a IndiGo revelou sobre seu plano de negócios A350
A companhia aérea manteve deliberadamente os detalhes escassos. A apresentação aos investidores apenas confirmou que um produto dedicado à classe executiva estava “em desenvolvimento” para o A350-900, sem informações sobre tipos de assentos, layout de cabine ou configuração.
A IndiGo fez um pedido de 30 A350 em 2024 e dobrou esse compromisso um ano depois, elevando o total encomendado para 60 A350-900.
A companhia aérea disse que o tipo operaria na Europa, deixando a porta aberta para implantação em outras partes de sua rede.
Como o IndiGoStretch se estende pelo corpo estreito
O atual produto ‘IndiGoStretch’ está presente em 53 A321neos, incluindo o novo A321XLR da companhia aérea, servindo rotas nacionais e destinos internacionais selecionados. A IndiGo planeja expandir significativamente sua presença, quase dobrando o número de aeronaves de fuselagem estreita que transportam o produto para mais de 100 A321neos.
No curto prazo, a companhia aérea espera que sua capacidade de assentos na classe executiva aumente de 2.800 para 4.300 até o final de março de 2027. Na mesma janela, a IndiGo espera receber mais nove A321XLRs.
Em 31 de março, a IndiGo operava 441 aeronaves, com mais de 900 aeronaves ainda encomendadas. Esse acúmulo sustenta tanto o lançamento da classe executiva de fuselagem estreita quanto a próxima frota de A350 de fuselagem larga, que transportará novos produtos premium.
Como a IndiGo planeja remodelar o financiamento de sua frota
A mesma apresentação apresenta um plano para “reequilibrar” os modelos de financiamento das frotas das companhias aéreas. Atualmente, cerca de 75% da frota da IndiGo está em arrendamento operacional, 12% em aeronaves em arrendamento financeiro e 8% em aeronaves próprias.
A companhia aérea pretende aumentar a participação combinada de aeronaves próprias e arrendadas financeiramente para entre 30 e 40% até 2030.
A IndiGo descreve a abordagem como mais “econômica” no longo prazo e afirma que ajudará a operadora a alcançar “escala de longo prazo”.
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