Hong Kong O Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKG) inaugurou oficialmente seu tão aguardado Terminal 2 em 27 de maio, marcando um marco importante no projeto de expansão de HK$ 141,5 bilhões (US$ 14,5 bilhões) do aeroporto, que visa fortalecer sua posição contra os rivais regionais Aeroporto Changi de Cingapura (SINIB) e Duba.
O novo terminal faz parte da estratégia mais ampla de Hong Kong para recuperar a quota de mercado no tráfego global de passageiros e carga, após anos de perturbação pandémica e de concorrência crescente na Ásia e no Médio Oriente.
Os passageiros começaram a chegar antes do amanhecer para as primeiras partidas no terminal operado pela Hong Kong Airlines (HX) de Xangai.
Funcionários do aeroporto disseram que as novas instalações acomodarão principalmente várias transportadoras regionais e de baixo custo, incluindo AirAsia (AK), IndiGo (6E), Bangkok Airways (PG), Cebu Pacific (5J), Camboja Airways (KR) e Hainan Airlines (HU), ao mesmo tempo que libera o excesso de capacidade no Terminal 1 (companhias aéreas como Catservice).
Expansão do Terminal do Aeroporto de Hong Kong
O novo Terminal 2 do Aeroporto Internacional de Hong Kong foi concebido para receber 30 milhões de passageiros anualmente e expande significativamente a flexibilidade operacional num dos centros de aviação mais movimentados da Ásia.
A abertura do terminal também complementa a recém-inaugurada terceira pista do aeroporto, que as autoridades acreditam que aumentará a capacidade anual de movimentação de passageiros para 100 milhões de viajantes.
Hong Kong é classificado como o oitavo aeroporto internacional mais movimentado do mundo em 2025, com 38,7 milhões de assentos, de acordo com a empresa de análise de aviação OAG.
Este número fica atrás dos 62,4 milhões de assentos do Aeroporto Internacional de Dubai e dos 42,6 milhões de assentos do Aeroporto Changi de Cingapura, destacando a competição acirrada entre os principais centros de trânsito globais.
Os executivos do aeroporto descrevem o Terminal 2 como uma das instalações de passageiros tecnologicamente mais avançadas do mundo.
Steven Yew, diretor executivo de operações aeroportuárias da HKIA, disse que a capacidade adicional do terminal é essencial para o crescimento a longo prazo, à medida que as companhias aéreas continuam a recuperar e expandir as redes internacionais.
Sistema de viagem inteligente
O aeroporto integrou fortemente automação, inteligência artificial e processamento biométrico na viagem dos passageiros. O Terminal 2 possui 58 quiosques de check-in de autoatendimento, 68 balcões automatizados de entrega de bagagem e 108 balcões de check-in tradicionais.
A HKIA também introduziu seu sistema biométrico “Flight Token”, que permite aos passageiros qualificados passar por vários pontos de controle do aeroporto usando tecnologia de reconhecimento facial, em vez de apresentar repetidamente um passaporte ou cartão de embarque.
As autoridades aeroportuárias disseram que o sistema visa reduzir o congestionamento e melhorar os tempos de processamento durante os períodos de pico.
A robótica e os sistemas alimentados por IA ajudarão o pessoal do aeroporto no tratamento de passageiros, processamento de bagagens e monitoramento operacional.
As autoridades acreditam que estas tecnologias ajudarão a melhorar a eficiência e a limitar o stress dos trabalhadores, à medida que a procura global de viagens aéreas continua a crescer.
Competição regional
O terminal abre enquanto os centros de aviação asiáticos tentam capturar tráfego de trânsito adicional em meio à agitação contínua que afeta algumas rotas para o Oriente Médio.
As perturbações ligadas às tensões com o Irão afectaram os fluxos de viagens através das principais portas de entrada do Golfo, incluindo Dubai e Doha, criando oportunidades para aeroportos no Leste e Sudeste Asiático.
Hong Kong está a trabalhar para reconstruir a confiança e a conectividade dos passageiros, apesar de uma proibição de viagens que enfraquece a sua posição face aos concorrentes regionais.
O Aeroporto Changi de Singapura continua a expandir a sua conectividade de longo curso, enquanto o Aeroporto Incheon de Seul (ICN) procura agressivamente aumentar o tráfego de transferência e carga.
Analistas da indústria acreditam que as melhorias na infra-estrutura de Hong Kong, combinadas com um terceiro sistema de pistas e processamento digital avançado, poderiam ajudar o aeroporto a recuperar o impulso no altamente competitivo mercado de aviação da Ásia-Pacífico.
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