Roma- A Força Aérea Italiana desdobrou seus caças F-35B Lightning II para a Finlândia para o próximo exercício Field 26, a primeira vez que a variante de decolagem curta foi operada em uma via pública.
A aeronave decolou do local de pouso alternativo de Jokioinen na Rodovia 2, partindo da Base Aérea de Pirkala, perto de Tampere (TMP), com apoio logístico.
O exercício, organizado pela Força Aérea Finlandesa de 18 a 22 de maio de 2026, reúne meios de combate de vários parceiros da OTAN para praticar operações dispersas.
Os F/A-18 Hornets finlandeses, os treinadores a jato Hawk e as aeronaves utilitárias Learjet 35A/S juntaram-se aos jatos italianos de quinta geração para realizar exercícios de toque e partida, pousos e decolagens na base rodoviária perto de Tampere (TMP).
F-35B italiano estreia na base rodoviária finlandesa
Em 19 de maio de 2026, duas aeronaves italianas F-35B Lightning II conduziram breves operações de pouso e decolagem no local alternativo de pouso de Jokionen, tornando-se as primeiras unidades F-35B na história a operar em uma faixa rodoviária.
A Ala Aérea Satkunta organizou a atividade como parte do treinamento anual de Operações de Dispersão da Finlândia, que se concentra em manter a prontidão para o combate quando as principais bases aéreas enfrentam uma situação de ameaça.
A Força Aérea Italiana selecionou especificamente a variante B pelas suas capacidades de descolagem curta e aterragem vertical, bem adaptadas às restrições de uma superfície de estrada modificada.
O destacamento é operado a partir da Base Aérea de Pirkala, a instalação da Asa Aérea Satkunta, onde a equipe de terra e o pessoal de logística italianos se estabeleceram para apoiar a implantação durante toda a janela do exercício.
Antecedentes do conceito de operação rodoviária italiana
De acordo com aviadorA Itália começou a avaliar publicamente a possibilidade de operar jatos F-35A de divisões rodoviárias já em 2026. O tenente-general da Força Aérea Italiana Silvano Frigerio, comandante da força operacional, discutiu a ideia em 4 de fevereiro de 2026 no “Dominio Globales et Ropolis a Rospoliom”.
Frigerio disse que a Força está estudando a opção de pousar F-35 em rodovias se ações hostis ameaçarem os aeródromos convencionais.
Ele criou a iniciativa como parte de um esforço maior para fortalecer a resiliência operacional num ambiente desafiador. Não havia nenhum programa formal ou cronograma acompanhando o anúncio na época.
A Itália mantém mais de 7.000 km de autoestradas, mas nenhuma parte é oficialmente designada como pista auxiliar. A implementação requer procedimentos rápidos de encerramento de estradas, protocolos de coordenação civil-militar e investimento em infra-estruturas específicas.
Os esquadrões táticos italianos operaram o G-91R/Y em pistas despreparadas durante a Guerra Fria, embora não tenham realizado exercícios rodoviários dedicados na época.
Foco no emprego de combate ágil
A próxima implantação do Campo 26 faz parte do esforço maior da Força Aérea Italiana para praticar o emprego ágil de combate e operações operacionais com o F-35B.
O serviço implantou recentemente a mesma variante para um exercício de uma semana no Aeroporto de Pantelleria (PNL), movimentando toda a cadeia logística necessária para sustentar a aeronave em posições avançadas.
A Força Aérea Finlandesa considera a próxima Field Series um componente-chave do seu conceito de guerra móvel. Todo piloto de caça finlandês treina em operações dispersas com atividades rodoviárias incorporadas ao programa padrão. A estratégia pressupõe que a dispersão de aeronaves em locais alternativos aumenta a capacidade de sobrevivência e complica a escolha de alvos para qualquer adversário.
História da participação do F-35 nos próximos casos
O exercício, anteriormente conhecido como BANA, acolheu destacamentos de F-35 durante quatro anos consecutivos sob a designação da OTAN Upcoming Field. A Real Força Aérea Norueguesa lançou a série em 2023, quando seus jatos F-35A Lightning II realizaram as primeiras operações convencionais de decolagem e pouso em rodovias da história.
Os jatos noruegueses carregavam carenagens de arrasto distintas dentro da cauda vertical, embora o pára-quedas não tenha sido acionado durante o exercício.
Em 2024, duas aeronaves F-35A do 495º Esquadrão de Caça da Força Aérea dos Estados Unidos participaram do exercício, marcando a primeira vez que um caça dos EUA operou na faixa rodoviária finlandesa. A implantação expandiu as capacidades do Emprego de Combate Ágil dos EUA, expondo as tripulações americanas aos métodos ambientais adversos pioneiros dos homólogos finlandeses.
A Força Aérea Real Holandesa seguiu em 2025, enviando seus F-35As para praticar a mesma estratégia de operações dispersas.
A versão 2026 agora adiciona a Força Aérea Italiana à lista de operadores de F-35 treinados em bases rodoviárias finlandesas, ao mesmo tempo que introduz pela primeira vez a variante STOVL F-35B à comunidade de operações rodoviárias.
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