Burbank, Califórnia – O Aeroporto Hollywood Burbank (BUR), considerado uma alternativa conveniente ao Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), está se preparando para sua maior transformação em quase um século. O aeroporto de médio porte do sul da Califórnia abrirá um terminal substituto de US$ 1,3 bilhão em outubro de 2026, substituindo uma instalação inaugurada em 1930.
O novo terminal fica ao norte do edifício atual e deve ser inaugurado em 13 de outubro de 2026. O BUR está localizado a aproximadamente 19 quilômetros ao norte do centro de Los Angeles e continua sendo o aeroporto da área de Los Angeles mais próximo da Warner Bros. Nove transportadoras comerciais, incluindo a operadora de baixo custo Allegiant Air (G4), atendem aproximadamente 30 destinos diretos na América do Norte.
Um terminal centenário atingiu os seus limites
O terminal existente traz atrações óbvias, mas não atende mais aos padrões modernos. Patrick Lammerding, vice-diretor executivo de operações, segurança e sistemas de gerenciamento do aeroporto, disse que o prédio de dois saguões e 14 portões é apertado e ofuscado pelas instalações atuais.
Quase não satisfaz os requisitos da Lei dos Americanos com Deficiência e oferece isenções, restrições de comodidades e acomodações.
A estrutura também não atende aos padrões sísmicos da Califórnia e não cumpre os regulamentos da Administração Federal de Aviação sobre distância das pistas principais.
Reparar o terminal atual ou reconstruí-lo na mesma área nunca foi viável. Como resultado, o aeroporto comprometeu-se com um projeto de substituição que Lammerding descreveu como sendo realizado há décadas. Assim que o novo terminal for inaugurado, as equipes irão demolir o antigo. TPG Relatório
O que o novo terminal BUR oferecerá?
O terminal substituto mantém 14 portões, mas acrescenta espaço significativo, crescendo dos atuais 232.000 pés quadrados para 335.000 pés quadrados. Ele está anexado a um estacionamento muito maior e atende aos atuais projetos sísmicos, acessibilidade ADA e requisitos de distância da pista.
No interior, os viajantes encontrarão um posto de controle central da TSA com oito faixas, janelas do chão ao teto, um novo sistema de triagem de bagagem e uma área única de retirada de bagagem com três carrosséis. Recursos adicionais incluem banheiros atualizados, áreas para animais de estimação e lojas e restaurantes ampliados.
Um recurso de assinatura está em vigor. O terminal manterá seu embarque ao ar livre, no nível do solo, sem ponte de embarque, para que os passageiros caminhem na pista e subam as escadas da aeronave para chegar às suas aeronaves. As oficinas comunitárias demonstraram forte apoio público ao embarque ao ar livre, com um pedido claro para manter o aeroporto simples e conveniente, disse Lammerding.
O glamour da velha Hollywood molda o design
A equipe de design-construção é liderada por Holder, Panco, TEC, Joint Venture (HPTJV), com Corgan fornecendo serviços de arquitetura em conjunto com a CanonDesign. A contribuição da comunidade levou os planejadores a recorrerem à Era de Ouro de Hollywood e às raízes da indústria cinematográfica.
O diretor administrativo da Corgan, Brent Kelly, disse que a equipe construiu o projeto em torno do brilho e glamour da velha Hollywood. Uma cobertura de metal prateado protege os viajantes do sol, conecta o terminal a um estacionamento e remete à tela prateada do cinema antigo.
Colunas de suporte inclinadas evocam os holofotes que marcaram as estreias de filmes de Hollywood. No interior, o piso de mosaico traz incrustações em forma de holofotes que funcionam como sinais de orientação, enquanto os banheiros possuem espelhos ovais individuais e iluminados em vez de um grande espelho de maquiagem.
Arte que homenageia a história da aviação
A arte do terminal conecta o local ao seu passado aeronáutico. Do lado de fora, “The Two Electras” de Cliff Garten apresenta um par de elipses iluminadas de 16 pés de altura inspiradas no Lockheed Model 10E Electra Special.
O engenheiro da Lockheed Clarence “Kelly” Johnson trabalhou nesta aeronave no início de sua carreira, e a aeronave construída no local em 1936 transportou Amelia Earhart durante sua tentativa de circunavegar o globo em 1937.
No interior, uma malha de aço de 30 por 40 pés e um pedaço de fita espelhada do artista Glenn Kaino, intitulado “When We Reflect”, estão pendurados no teto. O site também tem uma história profunda. De 1943 ao início da década de 1990, a secreta Skunk Works da Lockheed operou nas proximidades e produziu aeronaves como o U-2, o SR-71 Blackbird e o F-117 Nighthawk.
Durante a Segunda Guerra Mundial, as equipes disfarçaram a fábrica como um bairro suburbano usando redes de camuflagem feitas por nipo-americanos internados sob a Ordem Executiva 9066 no vizinho Centro de Assembléias de Santa Anita. A família de Kaino estava entre os presos ali, história refletida em sua instalação.
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