Um limite de velocidade padrão de 32 km/h em estradas construídas em toda a Inglaterra economizaria dinheiro e reduziria os acidentes, disseram consultores do governo.
O Conselho Consultivo Parlamentar Independente de Segurança nos Transportes (PACT) disse que reduzir o limite de 30 mph seria mais econômico.
Jamie Hassall, executivo-chefe da Pacts, disse ao Commons Transport Select Committee que exigir que as autoridades locais implementassem zonas de 32 km/h individualmente era “caro” por causa de mais sinalização e papelada.
Hassall disse: “Uma maneira muito mais barata é definir (as estradas) a 20 mph e permitir que a autoridade local, se quiserem aumentar (o limite de velocidade), dê-lhes a opção de fazê-lo porque lá é mais caro. Em vez de fazer (do limite de velocidade) uma opção cara.”
Ele acrescentou que uma abordagem estatal que permita que decisões locais aumentem as restrições seria “um caminho mais sensato a seguir”.
A recomendação segue uma tendência de os limites de 20 mph se tornarem mais comuns no Reino Unido e na Europa. O País de Gales já adotou uma velocidade padrão de 32 km/h em áreas urbanas e o governo escocês comprometeu-se a introduzir um limite, se necessário. Cerca de 62 das 153 autoridades locais em Inglaterra também adoptaram políticas semelhantes.
O presidente da Câmara de Londres, Sir Sadiq Khan, fez da redução dos limites de velocidade uma política de transportes fundamental, com mais de metade das estradas da capital actualmente a 32 km/h.
No entanto, a implementação generalizada atraiu críticas, com a empresa de tecnologia de localização TomTom culpando Londres por ser a “capital mais lenta para se dirigir” do mundo.
O Partido Conservador também lançou um “Plano para Motoristas” em abril, comprometendo-se a “acabar com os esquemas de 20 mph”.
