Descubra as últimas novidades na investigação do interruptor de controle de combustível do Air India Dreamliner, já que a Boeing não encontra anormalidades no mecanismo de travamento após o relatório do piloto, enquanto uma investigação aprofundada sobre o “módulo de controle de empuxo” continua em meio a investigações em andamento sobre acidentes fatais passados.
Imagem: Observe que esta imagem é postada apenas para fins representativos. Imagem: Imagem ANI
ponto principal
- Os testes iniciais da Boeing do mecanismo de travamento do interruptor de controle de combustível do Dreamliner depois que um piloto da Air India relatou um problema não encontraram anormalidades.
- A Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) ordenou que a Boeing conduzisse testes de nível OEM em Seattle após o incidente.
- Inspeções adicionais do ‘Módulo de Controle de Impulso’ completo nas instalações do OEM estão em andamento.
- A investigação segue-se a um acidente fatal do Air India Dreamliner no ano passado, em que ambos os motores cortaram o combustível logo após a decolagem.
- O Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) ainda está investigando o acidente fatal, sem atrasos relatados no processo.
O governo disse que o exame detalhado da Boeing do mecanismo de bloqueio do interruptor de controle de combustível da aeronave Dreamliner não encontrou anormalidades, já que um piloto da Air India identificou problemas potenciais com o sistema após operar um voo Londres Heathrow-Bengaluru em fevereiro deste ano.
Em 2 de fevereiro, um piloto da Air India relatou um mau funcionamento no interruptor de controle de combustível da aeronave Boeing 787-8 após operar o voo AI132.
O avião aterrou o avião para verificação após pousar em Bangalore vindo de Londres. Na sequência deste incidente, a Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA), no âmbito da qualificação continuada da aeronave, ordenou à Boeing a realização de testes ao mecanismo de bloqueio do interruptor de controlo de combustível.
DGCA instrui Boeing para investigação de troca de combustível
Em uma resposta por escrito no Rajya Sabha na segunda-feira, o Ministro de Estado da Aviação Civil Muralidhar Mohal disse que a DGCA, como parte da aeronavegabilidade contínua, ordenou testes de nível do fabricante de equipamento original (OEM) do mecanismo de travamento do interruptor de controle de combustível em Seattle.
“Exame detalhado do interruptor de controle de combustível, incluindo a integridade estrutural do detentor do interruptor de controle de combustível, e nenhuma anormalidade foi observada. No entanto, uma inspeção mais aprofundada do ‘módulo de controle de empuxo’ completo nas instalações do OEM está em andamento”, disse o ministro em uma resposta por escrito.
O ministro estava respondendo a uma pergunta sobre os resultados dos testes em nível OEM da DGCA do mecanismo de travamento do interruptor de controle de combustível em Seattle, ordenados após o aterramento de fevereiro de 2026.
Depois que um de seus pilotos identificou um possível problema com o interruptor de controle de combustível do Dreamliner, um porta-voz da Air India disse em 4 de fevereiro que a companhia aérea completou uma reinspeção preventiva do interruptor de controle de combustível (FCS) em todas as aeronaves Boeing 787 operacionais em sua frota e nenhum problema foi identificado durante essas verificações.
Verificação da frota da Air India e contexto mais amplo
Enquanto isso, o foco tem sido o desempenho dos interruptores de controle de combustível dos Dreamliners após a queda fatal do Boeing 787-8 da Air India, logo após a decolagem de Ahmedabad, em 12 de junho do ano passado.
Um total de 260 pessoas morreram quando o avião caiu a caminho de Londres Gatwick.
Em seu relatório preliminar sobre o acidente, publicado em 12 de julho do ano passado, o Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) disse que o fornecimento de combustível para ambos os motores da aeronave foi cortado em um segundo, causando confusão na cabine logo após a decolagem.
“Na gravação de voz da cabine, ouve-se um piloto perguntando ao outro por que ele desligou. O outro piloto respondeu que não”, disse o documento.
Investigação do acidente fatal do Dreamliner avança
Numa resposta escrita na segunda-feira, Mahal disse que não houve atraso na investigação.
“O cronograma de uma investigação de acidente grave não pode ser previsto, pois depende de vários fatores e é um processo evolutivo que envolve múltiplas variáveis. A investigação está em andamento. Todas as possíveis causas e fatores responsáveis pelo acidente estão sendo investigados”, afirmou.
O ministro respondia a uma pergunta do membro do Rajya Sabha, JB Mather Hisham, sobre o motivo do atraso na publicação do relatório final da AAIB.
Numa declaração provisória de 12 de junho na investigação sobre a queda do AI171, a AAIB disse que foram feitos progressos significativos e que o relatório final seria divulgado após todas as atividades de investigação e o necessário processo de revisão e consulta internacional terem sido concluídos.
