Seattle- Um júri dos EUA ordenou que a gigante aeroespacial Boeing pague US$ 49,5 milhões em danos à família do homem morto na queda do voo 302 da Ethiopian Airlines (ET) em 2019.
A decisão marca outro grande revés jurídico relacionado à crise do Boeing 737 MAX, que matou 346 pessoas em dois acidentes fatais.
A decisão foi proferida em Seattle, em 13 de maio, após uma batalha legal de um ano com a família da passageira americana Samia Rose Stumo, 24, quando o Boeing 737 Max 8 da Ethiopian Airlines caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Bole de Adis Abeba (ADD).
O avião caiu perto de Adis Abeba, na Etiópia, matando todas as 157 pessoas a bordo.
Julgamento no caso Boeing
O caso se concentra na operação do Sistema de Aumento de Características de Manobra da Boeing, comumente conhecido como MCAS, que os investigadores vincularam ao acidente da Ethiopian Airlines em 2018 na Indonésia e anteriormente ao desastre do voo 610 da Lion Air (JT).
O processo judicial revisou as alegações de que a Boeing não divulgou detalhes completos sobre o sistema de software aos controladores e pilotos antes da aeronave entrar em serviço.
O júri finalmente concedeu à família Stumo US$ 49,5 milhões em indenização após determinar que a empresa tinha responsabilidade significativa pela tragédia.
A decisão segue-se a outro grande acordo no final de 2025 envolvendo a família de outra vítima, com a Boeing concordando em pagar mais de US$ 28 milhões em danos.
Embora o fabricante tenha resolvido a maioria das ações judiciais ligadas ao acidente, várias famílias continuam a prosseguir processos judiciais em busca de responsabilização pública.
Os advogados que representam a família Stumo disseram após o veredicto que a decisão reflete a importância de divulgar as falhas que contribuíram para o acidente.
A equipe jurídica descreveu o julgamento como uma oportunidade para examinar publicamente as ações da Boeing durante a certificação e comercialização do programa 737 MAX.
737 MAX precipitação
A crise do Boeing 737 MAX é um dos escândalos corporativos mais prejudiciais da história da aviação moderna. Os investigadores descobriram que falhas no sistema de controle de voo MCAS forçaram o nariz do avião para baixo repetidamente com base em dados defeituosos do sensor.
Os acidentes do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines paralisaram a frota 737 MAX do regulador global por quase dois anos.
Posteriormente, uma série de investigações criticou a cultura de segurança interna da Boeing e as falhas de supervisão durante o desenvolvimento das aeronaves.
A Boeing já pagou mais de US$ 3,8 bilhões em fundos de compensação, multas regulatórias, reembolsos de companhias aéreas e acordos legais. Voo Simples sinalizado
Os pagamentos incluem multas do Departamento de Justiça dos EUA, compensações às companhias aéreas afetadas pela imobilização e fundos destinados às famílias das vítimas do acidente.
A empresa enfrentou investigações da Administração Federal de Aviação e da Comissão de Valores Mobiliários sobre divulgações de segurança e comunicações com investidores relacionadas ao programa de aeronaves.
Esforço de recuperação da Boeing
Apesar dos desafios legais em curso, a Boeing mostrou recentemente sinais de recuperação no mercado da aviação comercial. As companhias aéreas de todo o mundo continuam a fazer grandes encomendas da família 737 MAX à medida que a procura de viagens aumenta e os programas de renovação da frota se aceleram.
O fabricante garantiu pedidos de centenas de novos aviões nos primeiros meses de 2026, ao mesmo tempo em que aumentava as taxas de produção sob supervisão da FAA.
Os reguladores mantêm uma supervisão rigorosa do processo de fabricação da Boeing, apesar das preocupações com o controle de qualidade envolvendo o programa 737 MAX e outros problemas relacionados às aeronaves.
A Boeing também está buscando a certificação das variantes 737 MAX 7 e MAX 10, o que poderia fortalecer sua posição contra a rival Airbus no mercado de aeronaves de fuselagem estreita.
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