Washington- Uma das aeronaves mais reconhecidas dos Estados Unidos completou sua missão presidencial final.
O Boeing VC-25A, número de cauda 29000, realizou sua última viagem transportando o presidente Donald Trump após retornar da cúpula do G7, marcando o fim de mais de três décadas de serviço como Força Aérea Um.
A retirada da aeronave baseada no Boeing 747-200 ocorre no momento em que a Força Aérea dos EUA se prepara para introduzir um Boeing 747-8 modificado, anteriormente operado pelo governo do Catar.
A conversão cria uma solução temporária até que a Boeing entregue a frota do Air Force One de próxima geração, que está vários anos atrasada.
Alex Wilson
Trump aposenta o Força Aérea Um
A aeronave aposentada, Boeing 747-2G4B MSN 23825, voou pela primeira vez em outubro de 1987 e entrou em serviço na Força Aérea dos EUA em dezembro de 1990.
Juntamente com o seu avião irmão, serviu vários presidentes dos EUA e participou em alguns dos momentos mais significativos da história americana moderna.
O avião transportou principalmente o presidente George W. Bush durante os ataques de 11 de setembro de 2001.
Durante a sua vida operacional, tornou-se uma Casa Branca voadora equipada com sistemas avançados de comunicações, características de segurança e instalações concebidas para apoiar as funções presidenciais em qualquer parte do mundo.
O VC-25A oferece aproximadamente 4.000 pés quadrados de espaço interno. Seu layout inclui suíte presidencial, salas de conferências, áreas de trabalho para funcionários, meios de comunicação segura e um centro médico capaz de servir como sala de cirurgia.
Substituição do Catar 747
A aeronave substituta foi um Boeing 747-8 Intercontinental, anteriormente usado pelo chefe de estado do Catar.
A aeronave, agora registrada como N7478D, foi transferida para os Estados Unidos e passou por extensas modificações antes de entrar no serviço presidencial.
Funcionários do governo gastaram cerca de US$ 400 milhões para adaptar a aeronave para sua função temporária. Vista da asa Relatório
A transformação incluiu atualizações de segurança e inspeções destinadas a identificar e eliminar quaisquer riscos técnicos associados à sua anterior propriedade estrangeira.
Ao contrário da configuração tradicional do Air Force One, o avião mantém muito do seu interior luxuoso. A cabine inclui lounges, escritórios privativos, quartos de hóspedes, áreas de entretenimento, alojamentos da tripulação e uma suíte master projetada para viagens VIP em vez de trabalho oficial.
A aeronave atualizada também recebeu a pintura exterior azul escura preferida do presidente Trump, substituindo o esquema azul claro que definia a aeronave presidencial no início dos anos 1960.
Futuro Força Aérea Um
O Boeing 747-8 servirá como aeronave ponte até que a Boeing construa duas novas aeronaves presidenciais VC-25B. Esperava-se originalmente que esses jatos entrassem em serviço em 2024, mas agora estão projetados para entrega em 2028 ou mais tarde.
Apesar de seu interior luxuoso, a aeronave provisória carece de vários recursos encontrados na frota aposentada de VC-25A.
Não possui uma aeronave reserva idêntica e opera sem toda a gama de sistemas defensivos e de autossuficiência instalados em aeronaves presidenciais dedicadas.
A transição levantou questões entre os observadores da aviação porque as operações de transporte aéreo presidencial tradicionalmente dependiam de redundância e configurações padronizadas de aeronaves.
Contudo, a Força Aérea afirma que os planejadores da missão determinarão qual aeronave é mais adequada para cada visita presidencial.
A própria designação Air Force One remonta a 1953, quando oficiais da aviação criaram o indicativo exclusivo para evitar confusão entre o avião do presidente e um voo comercial operando no mesmo espaço aéreo.
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