Budapeste, Hungria- A Wizz Air (W6) confirmou que não utilizará a capacidade de longo curso de sua frota de Airbus A321 XLR, apesar de oferecer à aeronave um alcance de 8.700 km. A transportadora húngara de baixo custo reduziu a sua encomenda original de 47 jatos para apenas 11 e não conseguiu encontrar compradores para as aeronaves excedentes.
Três dos novos A321 XLR estão estacionados em Bydgoszcz (BZG), na Polônia, enquanto um está aterrado em Praga (PRG) após um tailstrike. Quatro jatos ativos operam atualmente de Milão-Malpensa (MXP) e Londres-Gatwick (LGW) em rotas de curto e médio curso, como Madrid (MAD), Barcelona (BCN) e Istambul (IST). AeroTelegraph Relatório
Wizz Air retorna de ambições de longo curso
A designação XLR no Airbus A321 XLR significa Extra Long Range. No entanto, após o colapso da Wizz Air Abu Dhabi, a companhia aérea não precisava mais do alcance estendido da aeronave.
Em novembro passado, a Wizz Air reduziu seu pedido de 47 para 11 jatos. No final de janeiro de 2026, a transportadora recebeu seis dessas onze aeronaves e tentou transferir a entrega das cinco restantes para outro operador antes da temporada de verão IATA de 2026.
Nenhum comprador estava seguro. A Wizz Air agora opera um total de oito A321 XLRs. Cinco estão registrados na Wizz Air Malta (W4) e três na Wizz Air UK (W9). A companhia aérea confirmou planos de integrar os três jatos restantes à sua própria frota.
Três jatos aterrados na Polônia
O grupo estacionou três novas aeronaves em Bydgoszcz (BZG), na Polônia. As aeronaves registradas 9H-XLA e 9H-XLB serão reservadas a partir de outubro de 2025, enquanto o 9H-XLC se juntará a elas em janeiro de 2026. A Wizz Air removeu os motores desses dois jatos e os instalou em outros A321neos para manter operações de voo estáveis.
A decisão está relacionada a problemas contínuos com motores Pratt e Whitney. A transportadora disse que a redistribuição de motores XLR ajuda a companhia aérea a enfrentar os desafios da cadeia de abastecimento global que afetam sua frota maior.
Aeronaves Telstrike aguardam retorno ao serviço
Outro A321 XLR, registrado G-XLRA, permanece aterrado em Praga (PRG) após um tailstrike em setembro de 2025. A Wizz Air confirmou que os reparos estão progredindo conforme programado e a aeronave será liberada em breve para operações de voo.
XLRs funcionam como A321neos padrão
O Diretor Comercial Ian Malin confirmou durante uma recente coletiva de imprensa que a Wizz Air operará todos os onze A321 XLRs como sua aeronave A321neo padrão. Malin disse que a companhia aérea não usará o XLR de forma diferente de outros jatos de fuselagem estreita de sua frota.
De acordo com Malin, qualquer destino que pudesse ser alcançado apenas com XLR afastaria a companhia aérea do seu modelo operacional de baixo custo estabelecido. O diretor comercial destacou que o desenvolvimento da rota da África Ocidental criaria complicações operacionais desnecessárias. Acrescentou que a concorrência nas rotas transatlânticas nos EUA é muito intensa para a transportadora.
Os destinos atuais no Oriente Médio podem ser servidos usando o A321neo padrão. Mais voos antecipados levarão a companhia aérea a mercados com procura insuficiente de passageiros ou risco operacional excessivo. Malin também observou que a companhia aérea deseja evitar a inconveniência de repatriar passageiros de áreas remotas durante interrupções.
A Wizz Air não descartou o uso do A321 XLR para operações fretadas em rotas de longo curso, incluindo possível serviço para os EUA, durante a próxima Copa do Mundo FIFA. Malin também explicou que a aeronave pode ser útil durante certas condições climáticas, já que o maior alcance fornece uma reserva adicional de combustível em ventos contrários fortes.
Operações XLR atuais de Milão e Londres
Dois dos quatro A321 XLR ativos estão baseados em Milão-Malpensa (MXP). Esses jatos voam para Madrid (MAD) e Barcelona (BCN), fazendo com que o XLR funcione como uma aeronave extra de curto alcance. Outras rotas de Milão enquadram-se na faixa de médio curso, incluindo Reykjavik (KEF) e Sharm el-Sheikh (SSH).
Os dois A321 XLR restantes operam de Londres-Gatwick (LGW). A sua rede atual inclui Istambul (IST), Antalya (AYT), Málaga (AGP) e Valência (VLC).
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