A Suprema Corte dos EUA abriu na quinta-feira a porta para que as empresas que constroem uma série de docas em Cuba, apreendidas pelo governo Castro décadas atrás, sejam indenizadas pelos operadores de navios de cruzeiro que usaram esses cais nos últimos anos sob a Lei Helms-Burton de 1996.
A decisão, com 8 votos a favor e um contra, utiliza as regras de 1996 que definem um quadro para reforçar as sanções contra Cuba e restaurar os bens dos EUA confiscados depois de Fidel Castro ter chegado ao poder em 1959.
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Indirectamente, a decisão do Supremo Tribunal poderá abrir caminho para que empresas e indivíduos americanos reivindiquem a propriedade destas propriedades confiscadas, numa altura marcada pela renovada pressão de Washington sobre Havana para procurar mudanças na ilha.
O caso teve origem numa ação movida pela empresa norte-americana Havana Docks, que construiu várias docas em Cuba no início do século XX, contra quatro companhias marítimas (Royal Caribbean Cruises, Norwegian Cruise Line Holdings, Carnival Corporation e MSC Cruises) que, em particular, utilizavam docas construídas entre os portos de Havana201201 e Havana201.
As companhias marítimas argumentaram então que não deveriam ser compensadas porque a exploração dessas docas pelas docas de Havana - independentemente - expirou em 2004, anos antes da utilização dessas docas.
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O tribunal distrital ignorou o argumento e ordenou que os quatro operadores pagassem à Havana Dock mais de 100 milhões de dólares cada.
No entanto, um tribunal de recurso em Atlanta anulou a decisão, considerando que um arguido é responsável pela apropriação indébita de bens confiscados apenas se as suas ações interferirem com os direitos de propriedade do queixoso, o que não entrou em vigor em 2016-2019.
A decisão de quinta-feira reverte essa decisão e aponta que a Lei Helms-Burton estabelece claramente que “a ‘propriedade confiscada’ não se limita ao interesse do autor na referida propriedade” e “pode referir-se à propriedade física na qual o autor tinha interesse quando o governo cubano assumiu o controle dela depois de 1º de janeiro de 1959”. acordo de exploração.
A Lei Helms-Burton de 1996 estabeleceu em seu Título III, que hoje é usado pela Suprema Corte, que toda pessoa jurídica ou cidadão norte-americano (incluindo cubanos que mais tarde se tornaram cidadãos norte-americanos) tem uma "reivindicação" sobre bens apreendidos desde 1959.
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A sua primeira figura é o ex-presidente Raúl Castro, que serviu como Ministro das FAR durante quase meio século.
No relatório da maioria dos juízes divulgado hoje e assinado pelo juiz Clarence Thomas, os juízes escreveram que aqueles que usam propriedades “contaminadas por confisco prévio” são responsáveis perante “qualquer cidadão dos Estados Unidos que tenha direito a tais propriedades”.
Thomas insistiu que Havana Docks só precisava provar que as empresas de cruzeiro usaram os bens apreendidos, independentemente de quaisquer outros acordos relacionados.
