doha- A Qatar Airways (QR) removeu discretamente o Airbus A380 de cinco rotas internacionais enquanto a companhia aérea continua a reconstruir sua rede de longa distância a partir do Aeroporto Internacional Doha Hamad (DOH).
A transportadora do Golfo opera atualmente oito aeronaves Airbus A380 ativas, enquanto dois superjumbos adicionais já foram permanentemente retirados de serviço.
A paralisação temporária da frota devido ao conflito no Irã também atrasou o retorno planejado da Qatar Airways às operações do A380.
A companhia aérea inicialmente esperava que a aeronave retomasse os voos regulares em junho de 2026, mas o relançamento foi adiado para meados de junho, com incertezas ainda em torno do cronograma.
Catar retirou Perth de sua rota
O Aeroporto Internacional de Perth (PER) tornou-se o maior destino do ex-Airbus A380 na rede da Qatar Airways. A companhia aérea operou mais de 1.500 partidas de A380 entre Doha e Perth em dois períodos distintos de 2018 a 2025.
A rota desempenhou um papel importante na estratégia da Qatar Airways na Austrália, já que o Airbus A380 oferece alta capacidade de passageiros em um dos serviços de longo curso mais movimentados da companhia aérea.
No entanto, a transportadora agora fez a transição da rota principalmente para o Boeing 777-300ER, com operações ocasionais do Airbus A350-900 substituindo o superjumbo.
A retirada também coincidiu com o início dos voos da Virgin Australia entre Perth e Doha usando aeronaves Boeing 777-300ER alugadas da Qatar Airways.
A parceria permite que a companhia aérea fortaleça a sua presença australiana sem adicionar voos adicionais operados pelo Qatar. Voo Simples sinalizado
Guangzhou e Melbourne foram transferidos
O Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun (CAN) e o Aeroporto de Melbourne (MEL) foram os próximos dois maiores mercados ex-Airbus A380 na rede da Qatar Airways.
A companhia aérea teve mais de 1.100 partidas de A380 para Guangzhou e mais de 1.000 para Melbourne antes de encerrar o serviço superjumbo em ambas as rotas.
A Qatar Airways implantou diariamente um A380 para Guangzhou em 2016 e no início de 2020. A rota agora depende de Boeing 777-300ER de alta densidade, que oferecem forte desempenho de carga, mantendo ao mesmo tempo ampla capacidade de passageiros.
Melbourne também apoiava anteriormente um serviço diário do Airbus A380 antes da pandemia. A aeronave foi amplamente utilizada para conectar viajantes australianos a destinos europeus via Doha, incluindo Londres, Atenas, Paris, Roma e Dublin.
A companhia aérea atualmente atende Melbourne usando aeronaves Boeing 777-300ER juntamente com operações parceiras da Virgin Australia.
O ajuste de horário reflete a estratégia mais ampla da Qatar Airways para otimizar a implantação de aeronaves e, ao mesmo tempo, manter a conectividade.
Frankfurt e Atlanta são axilares
O Aeroporto de Frankfurt (FRA) foi outro antigo destino do Airbus A380 da Qatar Airways. A companhia aérea operou brevemente serviços diários do A380 para os aeroportos mais movimentados da Alemanha entre 2019 e 2020, antes de substituir a aeronave por jatos widebody menores.
Várias companhias aéreas globais transferiram as operações do A380 para fora de Frankfurt nos últimos anos, refletindo uma mudança em toda a indústria em direção a aeronaves bimotores mais eficientes em termos de combustível, como o Airbus A350 e o Boeing 787.
Enquanto isso, o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) viu apenas um voo Airbus A380 da Qatar Airways. A companhia aérea operou a aeronave em 1º de junho de 2016 para lançar a rota Doha-Atlanta.
Desde então, a Qatar Airways tem usado consistentemente aeronaves de curta distância em serviço, incluindo as variantes Airbus A350-1000 e Boeing 777.
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