Abu Dhabi- A Etihad Airways (EY) revisou sua programação de verão, substituindo os Airbus A380 por Boeing 787-9 nos voos entre o Aeroporto Internacional de Abu Dhabi (AUH) e o Aeroporto Changi de Cingapura (SIN).
A transportadora está transferindo sua capacidade do A380 para o Aeroporto Charles de Gaulle (CDG) de Paris, onde planeja operar um serviço duas vezes ao dia, apoiado por uma terceira frequência, quatro vezes por semana. A remodelação reflete um maior movimento do A380 nas companhias aéreas globais que atendem Cingapura (SIN) neste verão.
Etihad muda para 787 na rota de Cingapura
De acordo com a Aeroroutes, a Etihad Airways solicitou uma mudança de voo em seu serviço diário de Abu Dhabi para Cingapura.
A rota deveria originalmente ser operada por um Airbus A380-800, mas a transportadora agora implantará Boeing 787-9 equipados de primeira classe durante a temporada de verão, que vai de 1º de julho a 24 de outubro.
A mudança traz uma redução significativa de capacidade na rota. O A380 da Etihad transporta de 484 a 494 passageiros em quatro cabines, enquanto o 787-9 acomoda 226 passageiros. Isto se traduz em uma redução total de assentos de cerca de 53%, com a capacidade da classe executiva reduzida em 60% e um assento na primeira classe reduzido.
| avião | primeira classe | Classe executiva | a economia | total |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A380-800 | 9 | 70 | 405/415 | 484/494 |
| Boeing 787-9 | 8 | 28 | 190 | 226 |
| Os assentos foram reduzidos | 1 (11%) | 42 (60%) | 215/225 (53-54%) | 258/268 (53-54%) |
Embora a aeronave tenha mudado, o tempo de voo permanece inalterado. O serviço EY498 sai de Abu Dhabi às 21h40 e chega a Cingapura no dia seguinte às 9h40, enquanto o voo de retorno EY499 sai de Cingapura às 21h e retorna a Abu Dhabi às 12h20.
Capacidade do A380 redirecionada para Paris
A Etihad está a utilizar a capacidade libertada do A380 para fortalecer a sua presença na capital francesa. A companhia aérea planeja operar dois serviços diários do A380 para Paris Charles de Gaulle (CDG), apoiados por uma terceira frequência quatro dias por semana. Isso marca uma atualização significativa do mix atual da companhia aérea de Boeing 787-9, Airbus A350-1000 e Airbus A320neo implantações na rota.
O horário de verão atualizado entre Abu Dhabi e Paris é o seguinte:
| Voo | aeronave atual | vôo de verão | Sair do AUH | Chegada ao CDG | Partida do CDG | AUH chegada |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EY31 / EY32 | Airbus A350-1000 | Airbus A380-800 | 2h35 | 7h55 | 10h40 | 19h35 |
| EY35/EY36 | Airbus A320neo | Boeing 787-9 | 8h50 | 14h00 | 16h05 | 12h45 (+1) |
| EY33/EY34 | Boeing 787-9 | Airbus A380-800 | 14h20 | 19h30 | 21h50 | 6h30 (+1) |
Saindo de Paris, o A380 da Etihad servirá o Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) com dois a três voos por dia neste verão, incluindo o Aeroporto Narita de Tóquio (NRT) e o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) uma vez por dia.
O extenso movimento do A380 envolveu Cingapura
O conflito no Médio Oriente levou a remodelações massivas de frotas entre as companhias aéreas superconectadas da região, com Singapura a emergir como um mercado-chave afectado por estas mudanças. Várias transportadoras já tinham planeado implantar o A380 em Singapura, que está agora a ser revisto.
A Singapore Airlines (SQ) programou originalmente um serviço A380 para o Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) neste verão, mas o plano foi cancelado desde então. Todas as três principais companhias aéreas do Oriente Médio também deverão voar no A380 para Cingapura.
A Etihad optou por não participar e a Qatar Airways (QR) não espera retomar seu serviço A380 para Cingapura antes de setembro. A Emirates (EK) continua a operar o A380 na rota, embora alguns serviços diários tenham sido substituídos pelo Boeing 777-300ER.
Em contraste, a Singapore Airlines está a implantar o seu A380 para Melbourne (MEL), na Austrália, enquanto a British Airways (BA) se prepara para trazer o seu A380 para Singapura neste verão. Como a maioria das companhias aéreas opera subfrotas menores de A380, exceto a Emirates, cada ajuste na implantação do superjumbo altera os padrões de demanda entre as regiões.
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