Abu Dhabi- A Etihad Airways (EY) planeja aumentar sua capacidade além dos níveis pré-conflito dentro de alguns dias, à medida que finaliza um novo pedido importante de aeronaves widebody, confirmou o presidente-executivo, Antonovaldo Neves. A transportadora com sede em Abu Dhabi, que opera a partir do Aeroporto Internacional Abu Dhabi Zayed (AUH), está a avançar com a expansão apesar da incerteza contínua em todo o Médio Oriente.
A companhia aérea opera atualmente até 78% de sua programação pré-guerra, mas Neves espera que a EY opere cerca de 8% mais capacidade até 15 de junho do que antes, no final de fevereiro. Ele compartilhou a atualização na reunião geral anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) no Brasil, adotando um tom otimista sobre a recuperação da demanda no Golfo Pérsico.
Nível de poder pré-guerra da Etihad
A Etihad reduziu a sua rede quando o espaço aéreo regional foi fechado no início do conflito, que teve origem em 28 de fevereiro e está ligado ao conflito dos EUA e de Israel com o Irão.
A transportadora suspendeu temporariamente os voos durante este período, embora Abu Dhabi tenha registado muito menos perturbações do que o vizinho Dubai (DXB), que absorveu o peso das tensões regionais.
O Aeroporto Internacional Zayed de Abu Dhabi passou por ondas de mísseis balísticos e drones iranianos em março e abril, praticamente ileso. Um civil foi morto quando destroços caíram sobre uma barreira de drones de baixa altitude perto do aeroporto. A partir de um mínimo de 78% antes da guerra, a companhia aérea espera agora operar a cerca de 108% dos níveis do final de fevereiro até 15 de junho.
De acordo com PIOKNeves quer manter o maior número possível de aeronaves voando, em vez de estacioná-las, argumentando que um avião parado incorre em múltiplos custos em serviço ativo. Esta lógica ancora a sua abordagem de custos à medida que a companhia aérea apoia operações em escala.
Um novo pedido de fuselagem larga em andamento
Neves confirmou que a transportadora está preparando um pedido de fuselagem larga de “dois dígitos”, mas se recusou a compartilhar mais detalhes.
O novo compromisso baseia-se em um acordo anterior firmado em maio passado para 28 jatos Boeing adicionais de fuselagem larga, incluindo o 787 Dreamliner e o até agora certificado 777X.
O Boeing 787 Dreamliner agora serve como carro-chefe da frota da Etihad. A companhia aérea opera Boeing 777 e Airbus A350-1000 em sua rede de longa distância, proporcionando um mix flexível para rotas de alta densidade e premium.
Journey 2030 impulsiona o crescimento da rede e da frota
Neves juntou-se à Etihad para acelerar o seu crescimento após anos de recuperação cautelosa. Seu programa de transformação “Journey 2030” verá uma rede de 125 destinos globais e uma frota que dobrará de tamanho para 160 aeronaves.
O plano marca uma mudança clara no modo de sobrevivência anterior da companhia aérea. A companhia aérea descreveu este período como um importante ponto de viragem e a próxima fase de crescimento sustentado, centrado na expansão da frota e das rotas.
De grandes perdas a ganhos sustentados
A recuperação da Etihad se destaca no setor. Em 2016, a transportadora reportou uma perda de 1,87 mil milhões de dólares após o colapso de uma estratégia de investimento de capital em companhias aéreas de segunda linha, juntamente com uma rápida expansão.
A companhia aérea então contratou Tony Douglas para controlar os custos. O seu agressivo programa de redução de custos estabilizou o sistema financeiro, mas, a certa altura, arriscou reduzir a Etihad a uma pequena transportadora boutique da escala da Gulf Air (GF).
A estratégia entrega resultados. Em 2022, a Etihad registrou um lucro operacional principal de US$ 296 milhões, uma forte mudança em relação a uma perda de quase US$ 400 milhões no mesmo período de 2021. Logo depois, a entidade soberana de Abu Dhabi, ADQ, assumiu o controle total do Grupo Etihad Airways e Douglas se afastou para liderar a próxima fase.
ganhou velocidade Em 2025, a Etihad relatou um lucro após impostos de US$ 698 milhões, enquanto o número de passageiros aumentou 21% ano a ano, para 22,4 milhões.
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