Dubai- A Emirates Airline (EK) está se preparando para retomar o serviço do Airbus A380 em 11 rotas de longo curso. O superjumbo foi retirado desses mercados devido ao conflito em curso com o Irã e a um programa de revisão de aeronaves, mas o quadjet gigante está agora programado para retornar ao serviço entre 26 de junho e 1º de agosto.
A transportadora opera todos esses serviços a partir de seu hub no Aeroporto Internacional de Dubai (DXB). De acordo com Voo SimplesContinuam a ser possíveis alterações de última hora nos horários, embora os curtos prazos de entrega para várias rotas tornem improváveis grandes alterações.
Algumas datas de retomada já foram alteradas, incluindo o serviço de Dubai para o Aeroporto Internacional de Glasgow (GLA), que foi adiado de 1º de julho para 1º de agosto.
O Emirates A380 desapareceu destes mercados
A Emirates retirou o A380 de múltiplas rotas por dois motivos principais. A primeira foi a situação de segurança ligada ao conflito com o Irão, que afectou os planos de voo regionais.
O segundo foi um esforço de reestruturação da frota, com a companhia aérea convertendo aeronaves de duas classes e 615 assentos em aeronaves de 3 classes e 569 assentos.
A reconfiguração explica por que o número de assentos varia nas rotas de retorno, à medida que diferentes subfrotas de aeronaves entram em serviço durante o verão. À medida que o programa avança, a companhia aérea poderá devolver a aeronave a destinos de alta demanda.
Seis rotas retornam entre 26 de junho e 1º de julho
Os dados de programação do Cirium Diio mostram seis pares de aeroportos programados para ver o A380 novamente na janela imediata entre 26 de junho e 1º de julho.
Nenhum destes está entre os setores mais antigos da Emirates, mas todos servem os principais mercados europeus de negócios e lazer. Juntas, as seis rotas cobrem sete aeroportos e abrangem 18.864 milhas de rede.
| De DXB | Data de Retorno* | Frequência A380** | Assentos no Superjumbo** |
|---|---|---|---|
| Aeroporto de Copenhague (CPH) | 1º de julho | diário | 615 até 3 de julho, depois 569 |
| Aeroporto Internacional de Düsseldorf (DUS) | 26 de junho | Diariamente a partir de 25 de outubro, dois por dia | 615 até 24 de outubro, depois 517 e 615 |
| Aeroporto de Frankfurt (FRA) | 1º de julho | diário | 519 até 24 de outubro, depois 517 |
| Aeroporto de Londres Gatwick (LGW) | 1º de julho | diariamente, duas diárias a partir de 1º de agosto, três diárias a partir de 1º de dezembro | 517 em julho, depois 517 e 615 a partir de 1º de agosto. A partir de 1º de dezembro, o avião de 517 lugares opera dois voos, bem como dois voos de 615 lugares |
| Aeroporto de Manchester (MAN) | 1º de julho | Três diárias a partir de 1º de agosto | 468 em julho, depois 468, 517 e 615 a partir de 1º de agosto |
| Aeroporto de Munique (MUC) | 1º de julho | Diariamente a partir de 1º de agosto, dois por dia | 489 em julho, então apenas 517 desde 1º de agosto |
Separadamente, a rota Dubai para o Aeroporto Barcelona-El Prat (BCN) não aparece acima, pois não foi retirada para julho.
Conforme relatado por Ararutas A partir desta semana, a Emirates manterá o A380 nesta rota sem desviá-la.
A aeronave operou para a segunda maior cidade da Espanha durante todo o mês de junho e continuará a fazê-lo, apoiando um dos mercados de lazer mais populares da companhia aérea.
5 rotas retornando neste verão
As cinco rotas restantes retomam o serviço do A380 do final de julho a agosto. A rota de Dubai para o Aeroporto Internacional de Perth (PER) retornou pela primeira vez em 27 de julho, com um voo diário em uma configuração de quatro classes e 468 assentos.
A capital da Austrália Ocidental foi listada anteriormente para 1º de julho. O Boeing 777-300ER atualmente opera a rota usando um layout de 328 assentos, mudando para uma versão de 324 assentos com menos assentos primeiros e executivos em 1º de julho.
A operação Perth a Doha da Virgin Australia, operada pela Qatar Airways, não será retomada até dezembro.
Mais quatro destinos recebem o Superjumbo de volta em 1º de agosto. São eles o Aeroporto Internacional de Glasgow (GLA), com 519 assentos diários, o Aeroporto Václav Havel de Praga (PRG), com 569 assentos diários, o Aeroporto Internacional Kansai de Osaka (KIX) com 468 assentos diários, e o Aeroporto Internacional Washington Dulles (com 468 assentos diários).
Todos os quatro usam atualmente o 777-300ER. Praga opera em duas classes e 421 assentos, enquanto Washington usa uma versão de 354 assentos, que oferece mais assentos na primeira classe e na classe executiva.
Uma análise mais detalhada do serviço de Glasgow
A Emirates lançou o seu voo para Glasgow em 10 de abril de 2004, há mais de 22 anos. O Airbus A330-200 abriu a rota, seguido pelo 777-300ER. O A340-300 ingressou em 2012 e o 777-200LR faz aparições ocasionais.
O A380 fez uma aparição única no aeroporto em 10 de abril de 2014 para marcar o décimo aniversário da companhia aérea. O serviço regular do A380 começou em 2019 e retorna novamente em 2023.
Números da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido mostram que a Emirates transportou 316.335 passageiros de e para Glasgow em 2025.
Os dados da Cerium listam 377.376 assentos à venda, dando à companhia aérea um fator de assentos de 83,8%, acima do valor de toda a rede de 78,4%.
Um forte fator de carga reflete como a capacidade é preenchida e deve ser interpretado juntamente com um maior desempenho da rede, e não por si só.
Os dados de reservas indicam que cerca de 64% dos passageiros de Glasgow fazem conexão via Dubai. Os dez mercados de ligação mais movimentados foram Banguecoque, Singapura, Maurícias, Melbourne, Sydney, Perth, Hong Kong, Brisbane, Tóquio e Phuket.
A Austrália traz mais tráfego do que qualquer outro país, sublinhando o valor da rota como alimentador da rede de longo curso da Emirates.
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