atlanta- A Delta Air Lines (DL), com sede em Atlanta (ATL), escolheu o Amazon Leo em vez do SpaceX Starlink para sua implementação de Wi-Fi de próxima geração a bordo. Os relatórios agora indicam que uma disputa de marca centrada no portal Delta Sync da transportadora desencadeou o colapso das negociações.
A companhia aérea com sede em Atlanta planeja começar a instalar o Amazon Leo em cerca de 500 aeronaves a partir de 2028. Em contraste, a United Airlines (UA), com sede em Chicago (ORD), espera terminar de equipar toda a sua frota com conectividade Starlink até o final de 2027.
Delta rejeitou Starlink Wi-Fi
O investidor bilionário Ron Barron, um dos primeiros patrocinadores da Tesla e da SpaceX, revelou na CNBC que o acordo da Starlink com a Delta para controlar o portal desmoronou. A Delta supostamente insistiu que o acesso ao Starlink ficasse por trás de sua interface da marca Delta Sync, uma condição que a SpaceX se recusou a aceitar.
A Starlink aplica requisitos rigorosos às suas parcerias com companhias aéreas. O serviço deverá ser oferecido gratuitamente aos passageiros e deverá ter a marca Starlink visível no portal de conexão
A Air France (AF) já segue esse formato em suas aeronaves equipadas com Starlink, exibindo uma landing page co-branded.
A Delta desenvolveu sua plataforma Delta Sync como um gateway unificado para entretenimento a bordo, conectividade e personalização do SkyMiles. A transportadora priorizou a manutenção da marca exclusiva nos pontos de contato dos passageiros, o que entrava em conflito direto com os termos da Starlink. No final de março, a Delta anunciou um acordo com a rede Leo da Amazon, Vista da asa Relatório
Amazon Leo segue Starlink em escala e prontidão
Starlink atualmente trabalha em torno 10.000 satélites Continua a liderar a indústria em órbita baixa da Terra e cadência anual de lançamento. O Amazon Leo, em comparação, tem bastante 300 satélites Até agora em serviço.
A lacuna na escala de implementação também se reflecte na prontidão comercial. O Starlink já está disponível em várias operadoras globais, enquanto o Amazon Leo permanece em fase inicial de construção.
A meta de instalação da Delta para 2028 depende de a Amazon cumprir seus próprios marcos do Constellation sem demora, o que os observadores da indústria consideram um risco significativo.
United Airlines desfruta de uma vantagem de conexão plurianual
Os diferenciais de cronograma criam uma lacuna competitiva sustentável, em vez de uma lacuna de curto prazo.
A United Airlines operará uma rede Starlink para toda a frota cerca de um ano antes de a Delta instalar o Amazon Leo em uma única aeronave.
A Delta não se comprometeu a equipar toda a sua frota principal com o Amazon Leo. anunciado 500 aviões O número cobre cerca de metade das operações da transportadora, deixando o restante da aeronave no antigo sistema de conectividade por tempo indeterminado.
Impacto na experiência do passageiro para a Delta
Atualmente, a Delta oferece Wi-Fi gratuito fornecido pela Viasat em uma parte maior de sua frota do que a United. No entanto, os passageiros familiarizados com a Viasat e a Starlink relatam consistentemente uma lacuna significativa de desempenho em favor da Starlink, especialmente para streaming e chamadas de vídeo.
As expectativas dos consumidores em relação à conectividade a bordo mudaram rapidamente nos últimos dois anos. Os passageiros esperam cada vez mais velocidades equivalentes às terrestres, baixa latência e streaming confiável.
Em 2027, os passageiros da Delta poderão enfrentar a mesma experiência incomparável que os clientes da United tiveram antes do início do lançamento do Starlink.
resultado final
A Delta Air Lines escolheu o Amazon Leo para sua próxima plataforma Wi-Fi a bordo depois que as negociações com a SpaceX e Starlink sobre o controle da marca falharam. A exigência do portal Delta Sync provou ser incompatível com os termos de parceria padrão da Starlink.
A United Airlines está agora posicionada para concluir a implementação do Starlink em toda a frota até o final de 2027, enquanto a instalação do Amazon Leo da Delta começará antes de 2028 e cobrirá metade da frota.
A decisão cria uma lacuna plurianual na experiência dos passageiros que a Delta deve resolver à medida que o cenário de conectividade evolui.
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