Para garantir a aprovação europeia para o seu sistema Full Self-Driving (FSD), a Tesla teria fornecido aos reguladores na Suécia e na Holanda estatísticas de segurança autopublicadas que investigadores independentes de segurança no trânsito consideram enganosas.
Uma investigação da Reuters no mês passado mostrou que o CEO da Tesla, Elon Musk, e outros executivos têm elogiado cada vez mais dados de que seu recurso de assistência ao motorista FSD é dez vezes mais seguro do que um motorista humano.
No entanto, a análise da agência de notícias descobriu que as estatísticas da Tesla continham algumas comparações de dados inválidas que exageravam as suas alegações de segurança.
Estes dados de segurança inflacionados foram submetidos a alguns reguladores europeus, conforme evidenciado por cartas obtidas pela Reuters através de um pedido de registos públicos.
A fabricante de carros elétricos busca uma aprovação mais ampla do FSD na região, uma vez que pretende recuperar participação de mercado. A Tesla iniciou o processo de aprovação do FSD com o regulador rodoviário holandês RDW no final de 2024. Uma carta de novembro de 2024 à RDW contendo um link para o seu relatório de segurança afirmava que uma maior utilização do FSD ajudaria a melhorar a segurança rodoviária.
A Tesla cobra uma taxa mensal pelo FSD, que pode dirigir de forma autônoma em determinadas situações, mas requer a concentração de um motorista humano. Depois de mais de um ano de testes e discussões com a Tesla, a RDW aprovou o FSD para uso na Holanda em abril. Os reguladores holandeses estão atualmente buscando aprovação em toda a UE em nome da Tesla.
A RDW se recusou a comentar sobre questões com as estatísticas de segurança da Tesla descobertas pela Reuters, mas a agência disse em comunicado que “não depende de afirmações de marketing ou estatísticas externas” para tomar decisões e conduz seus próprios “testes, análises e validação” do sistema em vias públicas e pistas de teste.
A agência não revelou se avaliou as estatísticas de segurança da Tesla nos EUA. RDW disse que a Tesla “coletou dados extensos” durante o processo de teste e a agência “verificou, testou e revisou todos esses dados”. A RDW não divulgou quais dados a Tesla coletou ou mediu.
Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
Salvar 32.000 vidas?
Pouco depois do anúncio holandês em 10 de abril, o gerente de políticas da Tesla, Ivan Komusanac, escreveu um e-mail aos reguladores suecos solicitando aprovação semelhante do FSD. Ele anexou uma apresentação de slides mostrando a afirmação exagerada de que um Tesla usando FSD poderia percorrer mais de sete vezes a distância entre acidentes do que o motorista humano médio dos EUA.
A apresentação também afirmou que o FSD poderia salvar 32 mil vidas e prevenir 1,9 milhão de feridos. Pesquisadores que falaram com a Reuters disseram que os números são altamente enganosos porque se baseiam na suposição irrealista de que todos os veículos dos EUA, incluindo caminhões de carga e motocicletas propensas a colisões, serão substituídos por um veículo Tesla equipado com FSD e que, na verdade, cada veículo Tesla é pelo menos sete vezes mais seguro do que o carro que substitui.
A investigação da Reuters também descobriu que a Tesla exagerou a segurança da sua tecnologia ao comparar a taxa de acidentes de airbags implantados em veículos Tesla conduzidos por FSDs com a taxa de acidentes de todos os veículos nos EUA, incluindo acidentes de gravidade muito menor.
A empresa também comparou seus carros com o carro médio dos Estados Unidos, que é muito mais antigo que o Tesla médio. Isso distorce os resultados à medida que as montadoras introduzem gradualmente novos recursos de segurança para reduzir acidentes.
Anders Eriksson, investigador da Agência Sueca de Transportes, recusou-se a comentar os dados fornecidos pela Tesla, mas acrescentou que o regulador sueco “vê além dos dados principais” e que qualquer avaliação de tais sistemas não seria “baseada apenas em alegações de segurança agregadas, mas na totalidade das provas apresentadas”.
Os reguladores não responderam às perguntas da Reuters sobre quais outras evidências a Tesla havia fornecido. Dudley Curtis, porta-voz do regulador European Transportation Safety Board, disse que o grupo estava “certamente preocupado” com o fato de a Tesla ter fornecido aos reguladores suecos “dados de segurança não confiáveis” dos Estados Unidos depois que a Reuters alertou o grupo sobre a carta.
Ele acrescentou que se a Tesla quiser fazer alegações de segurança, eles devem fornecer os dados às universidades, verificá-los de forma independente por pesquisadores qualificados, e então poderemos discutir o assunto.
Tesla espera que o FSD ajude a recuperação económica da Europa
Tesla disse que a aprovação europeia do FSD é fundamental para o crescimento das vendas de veículos na região. A fabricante de automóveis elétricos ainda está lutando para recuperar participação de mercado depois que as vendas despencaram no ano passado, em meio a protestos contra as atividades políticas de Musk, incluindo o seu apoio a partidos de extrema direita na Europa. A falta de aprovação pode tornar mais difícil para a Tesla competir numa região onde os fabricantes chineses de automóveis elétricos estão constantemente a fazer incursões.
Nos próximos meses, os representantes de 55% dos Estados-Membros, que representam 65% da população da UE, deverão votar a favor da legalização do FSD em toda a UE. Entretanto, os estados membros individuais podem aprovar a tecnologia por conta própria. Os reguladores gregos disseram no mês passado que o país planeava aprovar o FSD, citando dados “do outro lado do Atlântico” que mostravam que “o sistema acabará por levar a uma queda significativa no número de acidentes”.
O Ministério dos Transportes da Grécia recusou-se a responder a perguntas sobre se os dados citados provinham dos relatórios de segurança da Tesla. Reguladores de outros países europeus foram inundados com motoristas citando as estatísticas de segurança da Tesla e pedindo a aprovação rápida do FSD, mostram os e-mails.
Vários motoristas da Tesla escreveram ao regulador rodoviário da Noruega citando o relatório de segurança veicular da Tesla no outono passado. Uma pessoa acredita que a tecnologia é muito mais segura do que a condução manual normal e tem potencial para reduzir os acidentes de trânsito em até 90%, salvando assim vidas nas estradas norueguesas.
Stein-Helge Mundal, da Administração Norueguesa de Estradas Públicas, concordou com vários entusiastas da Tesla, dizendo que os dados da Tesla “são autogerados”, tornando “difícil encontrar uma correlação com as estatísticas de acidentes oficiais”.
