Jatos United Airlines e Delta Air Lines
Sam Hodgson | Bloomberg | Imagens Getty
Rio de Janeiro – Delta Linhas Aéreas é a companhia aérea mais lucrativa do país, mas seus concorrentes, Companhias Aéreas Unidasmuito maior que o Oceano Pacífico. O novo presidente da Delta, Peter Carter, disse que a abordagem era insustentável.
“Queremos nos tornar mais fortes, melhores e mais rápidos na região transpacífica”, disse Carter em entrevista à CNBC durante a reunião anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo. “Queremos ser a companhia aérea americana líder na região transpacífica”. “Em última análise… o verdadeiro objetivo é tornar-se a companhia aérea líder mundial, e esse é um objetivo bastante audacioso.”
Carter, que foi promovido em março, disse que parte da receita virá da joint venture da Delta com a Korean Air, que está se fundindo com a Asiana Airlines.
O lucro líquido da Delta Air Lines no ano passado foi superior a US$ 5 bilhões, enquanto o lucro da United foi de cerca de US$ 3,35 bilhões. No entanto, para seus negócios transpacíficos, a rede menor da Delta gerou apenas US$ 2,79 bilhões em receitas, em comparação com cerca de US$ 6,89 bilhões para a United, de acordo com documentos da empresa.
Os voos transpacíficos são normalmente lucrativos, sendo os voos de longo curso caros e servidos por aeronaves com dezenas de assentos premium.
Ambas as companhias aéreas estão adicionando novas rotas. No início deste mês, a Delta lançou voos diretos entre Los Angeles e Hong Kong. Enquanto isso, a United Airlines está planejando lançar voos diretos entre seu hub de São Francisco e Sapporo, no Japão, para atrair tráfego de esqui premium.
A Delta Air Lines e a United Airlines respondem pela maior parte dos lucros da indústria aérea dos EUA.
A Delta passou grande parte das últimas duas décadas se estabelecendo como a companhia aérea de luxo dos Estados Unidos, desde lounges sofisticados até uma parceria lucrativa com a American Airlines American Express.
A United lançou a sua própria campanha de marketing utilizando uma estratégia semelhante, incluindo pesados investimentos em tecnologia, uma enorme encomenda de aeronaves e uma rede internacional de novos destinos, da Mongólia à Croácia e à Gronelândia.
Os Estados Unidos, o maior mercado mundial de viagens aéreas, amadureceram, o que significa que há pouco espaço para um crescimento anual significativo. “Realmente, quando pensamos no futuro, é tudo uma questão internacional”, disse Carter, da Delta.
O CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse no domingo que ficou lisonjeado com as ambições da Delta Air Lines.
À margem da mesma reunião, Kirby disse que tinha “muito respeito pela Delta e pelo que eles fazem, e acho que é um grande elogio que a Delta esteja começando a reconhecer que tem um rival com o qual está preocupado e tentando competir conosco”.
Questionado sobre o que ele gostaria de vencer a Delta, Kirby respondeu: “Tudo”.
Carter disse em entrevista que a Delta não pode descansar em seu sucesso atual.
“Temos sempre que querer vencer e digo isso porque sei que o Manchester United está competindo conosco e irá copiar algumas táticas”, disse ele. “Leve-os com você.”
