O Irã quer fechar um canal protegido pela Marinha dos EUA através das águas de Omã que permite que os petroleiros e petroleiros do Golfo Pérsico deixem o Estreito de Ormuz sem a permissão de Teerã.
A República Islâmica do Irão tentou esta semana afirmar o controlo do Estreito de Ormuz atacando três petroleiros que navegavam através do estreito protegido pelos EUA. Os ataques levaram Washington e Teerão à beira de uma nova guerra, com ambos os lados a trocarem golpes no Golfo.
Analistas da empresa de inteligência marítima Windward afirmaram num relatório que os combates desta semana foram “a escalada mais grave desde as fases iniciais do conflito, no final de Fevereiro e início de Março”.
À medida que o corredor sul ao largo da costa de Omã se expande com o apoio militar dos EUA, o Irão está a perder o controlo do estreito, disse Michelle Wiese Bockmann, analista sénior de inteligência marítima da Windward. Os aliados dos EUA no Golfo estão exportando petróleo e gás através desta rota sul, disse Bockman.
O secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, disse numa reunião em Nova Iorque, em 24 de junho: “O Irão não terá a capacidade de fechar o Estreito de Ormuz no futuro. Esta é a sua principal moeda de troca e estamos a retirar-lhe a influência”.
Altos funcionários dos EUA disseram aos repórteres em 17 de junho que escoltas militares permitiriam que 5 milhões a 8 milhões de barris de petróleo saíssem do Estreito de Ormuz por dia. Embora as exportações através do estreito tenham aumentado, ainda estão bem abaixo dos 20 milhões de barris por dia de petróleo e produtos que passavam pelo Estreito de Ormuz antes da guerra.
Ao abrigo de um acordo provisório com os Estados Unidos, o Irão comprometeu-se a permitir que navios comerciais passassem com segurança pelo Estreito de Ormuz e concordou em não cobrar portagens durante 60 dias. Em troca, os Estados Unidos levantaram o seu bloqueio naval ao Irão e suspenderam temporariamente as sanções às suas vendas de petróleo.
Mas nas três semanas desde que o acordo foi assinado, Teerão insistiu que apenas os navios que utilizam a rota norte através das águas territoriais iranianas têm direito a uma passagem segura.
Bockman disse que os ataques a petroleiros desta semana eram “parte de uma campanha esporádica e direcionada do Irã para desestabilizar o corredor sul e enviar uma mensagem aos produtores do Golfo que não transportam petróleo através do corredor norte”.
Os iranianos apontam para o parágrafo cinco do acordo, que diz que Teerã “envidará seus melhores esforços para tomar providências” para garantir uma passagem segura. A rota específica ainda não foi determinada. O acordo também diz que a gestão futura do estreito será determinada pelo Irão e Omã em consulta com outros estados do Golfo.
“A questão fundamental aqui é que o memorando de entendimento não fornece uma compreensão da gestão do tráfego de navios no Estreito. Essencialmente levanta a questão”, disse David Goldwyn, enviado especial do Departamento de Estado para assuntos energéticos internacionais no governo do presidente Barack Obama.
iraniano guarda revolucionária Alertou na quinta-feira que “a interferência dos EUA na determinação das rotas de tráfego marítimo não só terá uma resposta decisiva da nossa parte, mas também perturbará seriamente o processo de reabertura gradual e colocará em sério risco os interesses dos países que utilizam o Estreito de Ormuz”.
Os Estados Unidos restabeleceram as sanções petrolíferas ao Irão e o presidente Donald Trump ameaçou reimpor um bloqueio naval dos EUA em resposta aos ataques de petroleiros. iraniano Ministério das Relações Exteriores disse esta semana que a reimposição de sanções petrolíferas era uma “violação substancial” do memorando de entendimento.
Teerã “considera o governo dos EUA totalmente responsável pelas consequências desta violação de compromissos”, afirmou o ministério em comunicado. O secretário de Energia dos EUA insistiu no mês passado que Washington manteria o estreito aberto independentemente de um acordo.
“Com os militares dos EUA e alguns dos produtos que desenvolvemos, podemos garantir que a energia flui para fora do Golfo, independentemente de haver ou não um acordo com o Irão”, disse Wright em 24 de Junho.
James Kraska, especialista em direito marítimo internacional da Escola de Guerra Naval dos EUA, disse que, segundo o direito internacional, o Irão não está autorizado a controlar o tráfego através de Ormuz. Kraska disse que a comunidade internacional “tem o direito de passar pelo estreito sem qualquer obstáculo”.
Mas os ataques dos petroleiros iranianos estão a afectar o fluxo de tráfego em Ormuz. Os operadores de navios estão a favorecer as rotas iranianas ao longo do corredor costeiro de Omã, exacerbando o impacto dos ataques de petroleiros no início desta semana. Empresa de inteligência comercial Kpler.
“Estamos de volta onde estávamos antes do memorando de entendimento, onde os iranianos ameaçavam qualquer tráfego não aprovado pelo Irã e os Estados Unidos não podiam abrir o estreito para a navegação livre por meios militares”, disse Godwin.
“Como resultado, as suas únicas opções são fechar completamente o estreito através de um bloqueio ou lançar um ataque militar limitado contra o Irão, o que viola o acordo”, disse ele.
Os preços do petróleo subiram mais de 4% esta semana devido às últimas hostilidades. Os preços do petróleo bruto nos EUA estavam em torno de US$ 71 por barril na sexta-feira, enquanto os preços do petróleo Brent, referência internacional, oscilavam pouco abaixo de US$ 76 por barril. Os preços estão bem abaixo do máximo do petróleo Brent durante a guerra, de cerca de US$ 122 o barril.
Godwin disse que os preços do petróleo poderão subir ainda mais se os EUA imporem novamente o bloqueio, uma vez que as exportações do Irão seriam reduzidas em 1,5 milhões de barris por dia.
Mas Kraska disse que os esforços do Irão para controlar o Estreito de Ormuz podem ser insustentáveis a longo prazo. Ele disse que isso abriria um precedente perigoso que poderia se repetir em outros gargalos comerciais.
A China e a Rússia, por exemplo, estão interessadas em garantir que tal precedente não se repita no Estreito de Malaca ou no Estreito da Dinamarca, que liga o Mar Báltico, disse o analista.
O Irão também enfrenta o risco de operar excessivamente e de estimular os produtores do Golfo a redireccionarem os fluxos através de rotas alternativas, como os oleodutos da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos, disse Kraska.
“A longo prazo, o Irão está a diminuir o seu espaço comercial”, disse ele.
