O transporte marítimo no Estreito de Ormuz despencou no meio de novos combates entre os Estados Unidos e o Irão, desferindo um novo golpe nos mercados energéticos que já sofrem com as piores interrupções de abastecimento da história.
Nenhum grande navio cruzou o estreito na rota coordenada pelos EUA enquanto transmitia suas posições desde terça-feira, e os trânsitos rastreáveis através da rota de Omã “efetivamente pararam”, disse a empresa de inteligência Lloyds List na quinta-feira.
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“Os dados da Lloyd’s Intelligence mostram que nenhum navio acima de 10.000 toneladas de porte bruto passou pela chamada Rodovia do Sul desde 7 de julho, embora se acredite que pelo menos dois navios tenham viajado pelo Dark”, disse a empresa de dados marítimos, usando a abreviatura de Deadweight and Automatic Identification System, bem como o apelido do presidente dos EUA, Donald Trump, para a rota de Omã.
A plataforma de inteligência marítima Windward disse na tarde de quinta-feira que apenas cinco navios foram rastreados cruzando o canal na quarta-feira e na manhã de quinta-feira, em comparação com 45 navios na segunda-feira.
Antes do início da guerra, no final de fevereiro, cerca de 130 navios passavam por dia pelo estreito, um dos pontos de estrangulamento energético mais importantes do mundo.
O Irã relatou vários atentados a bomba no sul do país na quinta-feira, após ataques dos EUA a dezenas de alvos iranianos na quarta e terça-feira.
Uma autoridade dos EUA disse à Al Jazeera que as forças dos EUA não estavam por trás dos últimos ataques e que nenhum país ou grupo específico havia assumido a responsabilidade.
Autoridades e meios de comunicação iranianos disseram na quinta-feira que as forças de Teerã atacaram instalações militares dos EUA e outros locais no Bahrein, Kuwait, Catar, Jordânia e Iraque em retaliação aos repetidos ataques dos EUA a navios no Estreito de Ormuz.
Os preços do petróleo permaneceram praticamente estáveis na sexta-feira, após vários dias de ganhos, apesar da recente turbulência na região e no Estreito de Ormuz.
Às 02h30 GMT, o petróleo Brent, principal referência internacional, era negociado a US$ 76,37 por barril, quase inalterado em relação ao fechamento de quinta-feira e queda de cerca de 2% em relação a quarta-feira.
Depois de Washington e Teerão terem assinado um memorando de entendimento para acabar com a guerra no mês passado, os preços do petróleo bruto Brent regressaram aos preços anteriores à guerra, subindo mais de 4 dólares por barril em comparação com a semana passada.
Bart Melek, chefe global de estratégia de commodities da TD Securities em Toronto, Canadá, disse que embora a estabilidade relativa dos preços reflita “a confiança do mercado de que a situação no Oriente Médio será estável”, as últimas hostilidades intensificarão a pressão ascendente que se espera que aumente à medida que os estoques de petróleo diminuam durante o verão.
“Esperamos que os preços do petróleo Brent subam entre 10 e 15 dólares durante o verão, à medida que os estoques de petróleo e produtos diminuem, pressionando a cadeia de abastecimento”, disse Melek à Al Jazeera.
June Goh, analista sênior do mercado de petróleo da Sparta Commodities em Cingapura, disse que foram os produtos petrolíferos refinados, e não o petróleo bruto, que enfrentaram a maior pressão sobre os preços.
“O diesel, em particular, enfrenta interrupções no fornecimento de refinarias no Oriente Médio e as refinarias russas enfrentam ataques implacáveis de drones ucranianos, fazendo com que os preços do diesel subam além dos níveis sazonais normais do petróleo bruto”, disse Wu à Al Jazeera.
As bolsas asiáticas abriram em alta na sexta-feira, depois que o índice de referência dos EUA, S&P 500, subiu 0,8% durante a noite, com as ações do Japão, Coreia do Sul e Hong Kong subindo acentuadamente.
O índice de referência Nikkei 225 de Tóquio subiu 1,9% no início do pregão, enquanto o Kospi de Seul subiu 3,6%.
O índice Hang Seng de Hong Kong subiu 1,4%.
