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Os níveis de tolerância aumentam entre Lei da Califórnia Permitir que motoristas acusados de homicídio culposo saiam com registros criminais e de direção limpos gerou pedidos de reforma por parte das famílias das vítimas.
Alison Lyman, que busca a responsabilização pelo acidente que matou seu filho no ano passado, acredita que as leis brandas contra o crime aprovadas pelo governador Gavin Newsom O termo enfraqueceu a responsabilização pelas mortes nas estradas, que ele descreveu como “negligência”.
“Sabe, achamos que isso aconteceu durante o período de ‘brandura com o crime’, ‘vamos limpar as prisões’”, disse Lyman sobre a lei da Califórnia.
“E a consequência é que agora estamos de volta às nossas estradas com esses motoristas.”
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O governador da Califórnia, Gavin Newsom, à esquerda, na foto com Connor Lopez, à direita, filho de Alison Lyman, que morreu em um acidente de carro em 23 de abril de 2025. (Casey Alfred/San Diego Union-Tribune via Getty Images; Alison Lyman)
O filho de Lyman era Connor Lopez Morto no confronto em 23 de abril de 2025, quando Harkit Kaur, uma mulher de 50 anos, teve uma visão clara do trânsito em sentido contrário e bloqueou o caminho da motocicleta de Lopez, segundo testemunhas do acidente.
O relatório policial indicou que Kaur não mostrou sinais de intoxicação após realizar um teste padrão de sobriedade. Fox News Digital entrou em contato com Kaur Representação jurídica.
Após o acidente, Lyman ficou chocado ao saber que a morte foi considerada um “crime” pela lei da Califórnia.crime violento — Qualquer coisa menos que o crime de furto em loja. Mas seu choque só aumentou quando lhe disseram que Kaur poderia em breve ter o acidente completamente eliminado de seu registro por meio de uma lei aprovada por Newsom em 2020.
“Nunca esquecerei o dia em que me sentei diante do promotor. Ele disse algo sobre um ‘programa de diversão’. E então descobrimos: o governador Newsom havia sancionado a AB 3234”, explicou Lehman.
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O governador da Califórnia, Gavin Newsom, respondeu a perguntas da mídia durante uma entrevista coletiva em Sacramento, Califórnia, após anunciar que o estado está processando a Casa Branca para restaurar o financiamento do SNAP antes do corte. (Reuters/Fred Greaves)
Essa lei Aumento da autoridade dos juízes para demitir antes do julgamento em alguns casos de contravenção, permitindo que as acusações sejam totalmente rejeitadas se os réus concluírem os programas ordenados pelo tribunal e “fingirem que a prisão sobre a qual o desvio foi imposto nunca ocorreu”.
A lei pode ser aplicada a mais do que apenas infrações de trânsito.
“E então a acusação foi rejeitada. Foi apagada”, disse Lyman. “O motorista que matou Connor nunca perdeu a carteira. Eu o vi dirigir”, disse Lyman.
Lyman observou que Kaur ainda não recebeu uma ordem formal de desvio e receberá uma decisão final de sentença na próxima semana.
Combinada com outras leis autorizadas por Newsom, Lyman disse que os tribunais são especificamente solicitados a considerar o desvio antes de uma possível sentença de prisão.
“Ampliei uma mulher cujo marido era Morto em Sacramento. É uma contravenção. Ele tem o mesmo juiz que Connor. E o juiz estava falando sobre tomar sua decisão e citou esse código do qual nunca ouvi falar – 17.2. E foi outra lei aprovada em 2023 que basicamente diz aos juízes para considerarem tudo, incluindo o desvio, antes da prisão”, disse Lyman.
Newsom aprovou 17.2 Através da AB 2167 — Uma lei que “exige que um tribunal considere alternativas à prisão, incluindo programas de justiça colaborativa, desvio, justiça restaurativa e liberdade condicional”.
Após a morte de seu filho, há um ano, Lyman tem trabalhado com legisladores estaduais para defender. Para SB 953 — Uma lei que exige que todos os homicídios veiculares sejam relatados ao Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia.
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O edifício do Capitólio do Estado da Califórnia em Sacramento em 13 de março de 2024, no Dia de Defesa Legislativa da Liga Urbana Nacional da Califórnia. (Arturo Holmes/Getty Images para a Liga Urbana Nacional)
O senador Roger Niello, republicano da Califórnia, patrocinador do projeto, explicou que a lei Dois pontos serão atribuídos ao histórico de condução do réu, independentemente da distração.
“De acordo com a lei atual, uma multa por excesso de velocidade agora pode refletir mais no histórico de um motorista do que atropelar alguém com um carro. Um desvio não altera uma fatalidade”, disse Niello. Um evento de imprensa o precedeu essa semana
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“O DMV não pode fazer o trabalho de determinar quem representa um risco e quem não representa.”
SB 953 saiu do comitê por unanimidade na terça-feira.
A Fox News entrou em contato com o escritório da Digital Newsom.
