Os ainda espertos aviadores americanos estão prestes a receber outro choque nas intermináveis filas de segurança dos aeroportos.
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Espera-se que a escassez global de combustível de aviação aumente os custos das viagens aéreas e reduza os horários dos voos, à medida que as companhias aéreas procuram compensar o aumento dos preços.
Na segunda-feira, a JetBlue anunciou que estava aumentando as taxas de bagagem, citando “aumento dos custos operacionais”.
“Embora reconheçamos que os aumentos de taxas nunca são ideais, consideramos cuidadosamente essas mudanças para garantir que sejam implementadas quando necessário”, disse a transportadora.
O CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse que os custos dos passageiros já estão aumentando. dados de Grupo de informações de voo OAG mostraSua tarifa aérea média atingiu US$ 465 na semana passada, o preço mais alto para o mesmo período desde pelo menos 2019.
“Temos que aumentar os preços para lidar com o aumento dos preços dos combustíveis”, reconheceu Kirby num evento da empresa na semana passada em Los Angeles. Num memorando posterior, ele acrescentou: “Se o petróleo durar mais tempo, poderá ser um desafio superar muitos dos aumentos dos preços dos combustíveis”.
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O aumento dos preços é o exemplo mais recente das consequências económicas da guerra com o Irão. Os analistas começam a alertar que o número total apenas começou a ser calculado A economia global absorveu a perda de importantes exportações de energia da região devido ao encerramento do Estreito de Ormuz e à perda de outras importantes infra-estruturas energéticas na região. Preços da gasolina nos EUA na terça-feira Atingiu US$ 4 por galão pela primeira vez desde 2022 Em meio ao aumento dos preços do petróleo. Entretanto, os principais índices de ações caíram cerca de 10% desde o início da guerra.
Nas viagens aéreas, a indústria enfrenta preços de combustível de aviação que subiram 85% nos EUA desde o início da guerra, em Fevereiro. De acordo com dados da Argus publicados pelo grupo industrial Airlines for America. Na segunda-feira, atingiram o recorde de US$ 4,62 o galão.
A maioria das companhias aéreas dos EUA não protege mais os custos de combustível, disse Henry Hartvelt, presidente do Atmosphere Research Group. Então eles são obrigados a pagar algumas despesas aos passageiros.
Embora as transportadoras norte-americanas abasteçam-se, em grande parte, de combustível de aviação a nível interno, os países da Ásia e da Europa que dependem fortemente dos stocks do Médio Oriente começaram a sinalizar que estão a tomar medidas sem precedentes para conservar o combustível de aviação. Na Coreia do Sul, as transportadoras solicitado O governo também ajuda a redireccionar as reservas de combustível vinculadas para exportação para o mercado local.
D O Financial Times informou na segunda-feira O Reino Unido também enfrentou uma grave escassez, uma vez que o trânsito através do Estreito de Ormuz foi bloqueado, sem que nenhuma carga com destino à Grã-Bretanha fosse visível na água. Algumas transportadoras estrangeiras O carregamento começou Até uma sobretaxa de combustível de US$ 150.
À medida que as transportadoras estrangeiras começam a procurar bases de abastecimento alternativas, o custo de uma mercadoria global como o combustível para aviões aumenta de forma generalizada.
“Isso choca todo o processo”, disse Jaime Brito, diretor executivo da consultoria de serviços de informação sobre preços do petróleo.
O presidente Donald Trump comentou sobre a escassez de combustível de aviação na manhã de terça-feira, embora não tenha mencionado o impacto sobre os viajantes dos EUA.
“Para os países que não conseguem obter combustível de aviação por causa do Estreito de Ormuz, como o Reino Unido, que se recusou a envolver-se na decapitação iraniana, tenho uma sugestão para vocês: número 1, comprem dos Estados Unidos, temos bastante, e número 2, criem alguma coragem tardia, sigam em frente e sigam em frente com a Trucata Social.”
As companhias aéreas também estão sinalizando cortes de capacidade para fazer face ao aumento dos custos. A United reduzirá cerca de 5% dos voos regulares na maioria dos “períodos fora de pico” – como horários noturnos e rotas no meio da semana – no segundo e terceiro trimestres de 2026 para reduzir ainda mais os aumentos de custos.
“Definitivamente seremos ágeis no lado da capacidade para garantir que a oferta e a demanda estejam em equilíbrio”, disse o CEO da American Airlines, Robert Isom, em uma conferência do JPMorgan no início deste mês.
Kyle Potter, editor executivo da Thrifty Traveller, disse que a maioria das companhias aéreas aumentou discretamente as tarifas aéreas desde o início da guerra no Irã. Ele disse que as companhias aéreas normalmente se movimentam em massa ao tomar decisões sobre preços, então é provável que outras companhias possam em breve começar a aumentar as taxas de bagagem ou buscar outros tipos de receitas auxiliares. Potter observou que, diferentemente das tarifas aéreas, a receita proveniente dessas taxas não está sujeita a impostos federais sobre consumo.
Como resultado, é pouco provável que as taxas – ao contrário das tarifas aéreas – voltem, assumindo que os preços do combustível de aviação recuperem.
Representantes de cinco outras grandes companhias aéreas dos EUA não responderam aos pedidos de comentários.
Fortes aumentos nos preços dos combustíveis, uma vez que a procura por viagens aéreas permaneceu estável com as vendas de bilhetes em Janeiro e Fevereiro No recorde ou perto dele. Embora os investidores tenham reduzido as ações das companhias aéreas em cerca de 25% desde o início da guerra no Irão, Kirby disse que os clientes parecem dispostos a manter as reservas devido à procura saudável, apesar do aumento das tarifas aéreas.
“O número de americanos abastados que viajam é maior e mais rico do que nunca, e grande parte da indústria aérea depende agora disso”, disse Potter. “E isso significa que eles são mais resistentes a serem desencorajados por taxas elevadas, tarifas elevadas e notícias negativas sobre viagens”.
