Ex-campeão mundial de F1 Nigel Mansell disse que concorda com os fãs “mal-humorados” que não gostam do que ele acredita ser uma forma artificial de corrida sob as novas regras do esporte.
Os novos regulamentos da F1 têm sido controversos, especialmente em torno da introdução de novos motores V6 híbridos e da nova ênfase na recolha e distribuição de energia da bateria que os acompanha.
Essa característica dos motores criou um novo estilo de corrida de ida e volta, com os pilotos agora capazes de ultrapassar com mais regularidade graças aos aumentos de potência que têm disponíveis para usar em torno de uma volta.
Muitos dos maiores nomes do esporte se manifestaram contra as novas regras, com Max Verstappen comparando as novas regras do esporte a Mario Kart e Fernando Alonso dizendo que a Fórmula 1 é agora o “campeonato mundial de baterias”. O feedback dos fãs também foi misto sobre as novas corridas.
Durante a pausa de quatro semanas nas corridas causada por duas corridas canceladas no Oriente Médio, o chefe da F1, Stefano Domenicali, sugeriu que os pilotos não deveriam criticar as novas regras do esporte e insistiu que o feedback dos fãs foi extremamente positivo.
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Mansell, que conquistou o título em 1992 e ficou famoso ao longo de sua carreira por seu estilo de corrida agressivo, simpatiza com aqueles que não são fãs do novo visual do esporte.
“Posso levar um tiro por dizer isso, mas infelizmente algumas das ultrapassagens são totalmente falsas”, disse Mansell ao Autosport.
“Quero dizer, algumas ultrapassagens parecem ótimas e então você sai da próxima curva e então o carro simplesmente passa por você e o outro carro vai para trás porque o computador está lhe dando a potência extra não no momento certo e o piloto não controla isso, obviamente, porque ele não a teria empregado.
“Acho que foi Lando (Norris) quem disse: ‘bem, eu não queria ultrapassá-lo na curva rápida para a chicane, mas não tive escolha’. Acho que ao sair da curva ele não se inclinou e então o carro simplesmente passou por ele novamente descendo a reta.
“Acho que você tem que ter muito cuidado porque, esqueça, não importa para mim, mas para os fãs ao redor do mundo, eu sei que muitos deles são muito mal-humorados e para ser justo com os fãs, eu concordo com eles.”
A elevação e a desaceleração exigidas pelos novos carros têm sido um dos maiores pontos de discórdia para os críticos.
Foram feitos ajustes antes do Grande Prêmio de Miami para minimizar o pior, especialmente na qualificação, mas coletar energia indo mais devagar nas curvas é uma parte fundamental dos novos regulamentos do esporte.
Grande parte da distribuição de energia que se segue também é ditada pelo software dos carros, que varia de fabricante para fabricante.
Isso quase resultou em um grande acidente no Grande Prêmio do Japão, quando Oliver BearmanO Haas com motor Ferrari se aproximou do lento Alpine com motor Mercedes de Franco Colapinto.
Bearman evitou o contato por pouco, mas bateu fortemente nas barreiras, embora tenha evitado lesões.
O chefe da F1, Domenicali, minimizou a gravidade do levantamento e da desaceleração em entrevistas recentes ao Autosport e The Race, sugerindo que os pilotos teriam que fazer o mesmo na década de 1980, que muitos puristas apontam como uma das eras de ouro do esporte em termos de corrida pura.
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Mansell, que fez sua estreia em 1980 e correu até o início dos anos 1990, discordou da avaliação de Domenicali e disse que o esporte teve sorte por ter evitado o pior resultado do incidente Bearman-Colapinto.
Quando essa sugestão foi apresentada a ele, Mansell disse: “Não, nós não (elevação e desaceleração). Se você levantasse e descesse, era como embandeirar, acelerar quando você está empurrando alguém e decidindo não ultrapassá-lo, isso é economizar combustível e embandeirar, isso é inteligente.
“Ter que ter um computador apenas para controlar o funcionamento do carro e colher a bateria, isso é algo totalmente diferente e não reduzimos a velocidade de 50 a 70 km nas curvas mais rápidas. Portanto, é um pouco exagerado comparar o que tenho que dizer e você sabe, não que você tenha me perguntado, eu simpatizo enormemente com os pilotos, acho que é muito perigoso no momento e já escapamos de um terrível acidente no Japão, então isso foi sorte, ele poderia ter se machucado muito.”
