Charles Leclerc: ‘Não suporto’ novas regras de qualificação depois que um erro lhe custou a reta

Carlos Leclerc expressou sua frustração com as novas regras da Fórmula 1 depois que um erro na qualificação para o Grande Prêmio do Japão perturbou a distribuição de energia de sua unidade de potência e lhe custou caro.

O piloto da Ferrari qualificou-se em quarto lugar em Suzuka, a mais de 0,6 segundos de distância Kimi AntonelliA Mercedes na pole position, mas foi o piloto mais rápido no primeiro setor da volta no Q3.

Um deslizamento na saída da curva Spoon pareceu custar-lhe tempo, mas ele disse que foi a perda na distribuição de energia que desencadeou na reta seguinte que se revelou mais cara.

“Sinceramente, não suporto essas regras na qualificação”, disse Leclerc pelo rádio da equipe ao retornar aos boxes após sua volta. “É uma piada de merda.

“Eu vou mais rápido nas curvas, acelero mais cedo, pelo amor de Deus, perco tudo na reta.”

Comparando a volta mais rápida de Leclerc no Q2 com sua volta mais rápida no Q3, uma aparente queda na distribuição de energia na reta após a queda custou-lhe 0,148 segundos.

As novas regras desta temporada exigem que quase metade da potência máxima da unidade de potência venha de sua bateria, o que significa que os carros podem ficar sem energia quando a energia elétrica se esgota ou a estratégia de implantação é interrompida por uma aceleração inesperada.

Vários pilotos, incluindo Leclerc no Grande Prêmio da China, relataram que pequenos erros que exigem um pequeno aumento no acelerador podem perturbar drasticamente a distribuição de potência no final da volta.

Leclerc disse que a queda na saída da curva Spoon não o preocupou no momento, mas admitiu que estava frustrado com a perda resultante na corrida até a chicane final.

“Ficou bastante calmo (durante a descida), eu diria que quando estou nas retas e você começa a perder tempo, é onde minha frequência cardíaca fica particularmente alta”, disse ele.

“Mas nas curvas em si, quero dizer, esse é o tipo de coisa que acontece no Q3 e, especialmente com meu estilo de pilotagem, sei que isso acontece com muita frequência.”

“No passado valeu mais a pena do que machuca, mas com esses carros parece te morder mais do que compensa só porque perdi uma grande quantidade de velocidade na reta – não uma quantidade enorme, nada perto de tudo o que tive em Xangai, mas ainda perdi algum tempo em comparação com minha volta no Q2, o que é muito frustrante, mas isso é algo que vamos olhar e tentar entender.”

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Leclerc disse que as novas regras não recompensam mais a tomada de riscos e, em vez disso, colocam ênfase na consistência de volta a volta.

“Honestamente, acho que no Q3 é onde você quer entrar na pista e tentar coisas que nunca tentou antes, assumindo riscos que nunca correu antes e isso tem sido gratificante para a maioria de nós em toda a nossa carreira e agora isso não é mais possível”, disse ele.

“Cada vez que você ultrapassa um pouco o limite, sempre que você tem um pouco de dificuldade, isso está custando energia no lado da unidade de potência e então você paga mais o preço.

“Sinto que no momento a consistência está valendo mais a pena do que ser corajoso e fazer algo que você nunca tentou antes, o que é uma pena e que torna a qualificação um pouco menos desafiadora.

“Isso é algo em que precisamos trabalhar, mas é um problema conhecido, não é que a FIA ou as equipes estejam apenas aceitando a situação, pois há muito trabalho nos bastidores e espero que possamos encontrar uma solução o mais rápido possível.”