A Fórmula 1 está considerando uma mudança nas regras de motores para ajudar as unidades de potência da Honda, que estão abaixo do limite do resto do campo.
A Aston Martin deu o passo ousado de assinar com a Honda, que tem impulsionado os candidatos ao título de F1 da Red Bull há vários anos.
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Antes do sucesso na Red Bull, a Honda não conseguiu causar um grande impacto devido a problemas de confiabilidade e falhas de desempenho. Ainda assim, com a ajuda da equipe de corridas de bebidas energéticas, o fabricante de motores encontrou o seu equilíbrio.
No entanto, a Red Bull decidiu desenvolver a sua própria unidade de potência internamente em parceria com a Ford, enquanto a Honda aparentemente foi deixada de fora do jogo.
19 de outubro de 2025; Austin, Texas, EUA; O piloto da Aston Martin Armco F1 Team, Lance Stroll (18), saiu do Circuito das Américas 22 da Team Canada em Austin. Crédito obrigatório: Thomas Shea-Imagn Images
Aston MartinAnteriormente movido pela Mercedes, decidiu deixar de ser uma equipe cliente e firmou parceria exclusiva com a Honda, tornando-se o único carro movido pelo motor de F1 da montadora japonesa.
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2026 é o ano em que um motor completamente novo entra no esporte de fórmula, e a Honda errou completamente na nova unidade de potência, com um sério problema de vibração impedindo os pilotos de terminar as corridas.
Mesmo quando se comporta bem o suficiente para competir, é o pior motor do grid. Como resultado, de acordo com John Noble da corridaFabricantes rivais estão considerando modificações para ajudar as unidades de potência da Honda
“Parece-me que um fabricante de motores tem um problema e precisamos ajudar”, disse o CEO da Mercedes, Toto Wolff. “Mas o resto está praticamente no mesmo patamar.”
As mudanças estarão nas regras de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO). Isso apenas desbloqueará tempo e oportunidades adicionais de desenvolvimento para a Honda, dando-lhes tempo para descobrir o que realmente está acontecendo com seus motores.
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Que mudanças a Honda está fazendo para o Grande Prêmio de Miami?
De acordo com o gerente geral e engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara, a equipe manteve um carro em sua fábrica para resolver o problema de vibração.
“Fizemos alguns progressos, o que nos permitiu implementar mais contramedidas em Miami e na próxima temporada”, disse Orihara.
“Na verdade, este progresso não terá um efeito visível no desempenho da unidade de potência na pista, por isso não devemos esperar um grande salto aqui”.
