Grupos verdes e políticos da oposição criticaram o governo pela sua decisão de financiar o novo Uma política de £ 500 milhões que limita as tarifas de ônibus a £ 2 utilizando o orçamento da ajuda climática.
A nova política de transportes anunciada hoje visa reverter o aumento do limite de £3 introduzido por Keir Starmer e Rachel Reeves em 2024 e está a ser anunciada como uma medida importante para crise do custo de vida.
Espera-se que cerca de 400 milhões de libras esterlinas do custo venham da mudança do investimento do governo no financiamento climático internacional de subvenções para empréstimos, sendo o restante proveniente de poupanças nos orçamentos do Departamento de Segurança Energética e Net Zero e cerca de 50 milhões de libras do Departamento de Transportes.
Mohamed Adow, diretor do grupo de reflexão Power Shift Africa, com sede em Nairobi, foi um dos que criticou a medida de financiamento, dizendo: “Colocar livros nas costas das pessoas mais pobres e vulneráveis do mundo é a escolha errada.
“Financiamento climático nunca foi concebido para ser um pote de dinheiro em que os governos recorrem quando têm de pagar as despesas internas. Faz parte da responsabilidade do Reino Unido ajudar os países que menos contribuíram para a crise climática, mas que sofrem as suas piores consequências.
A deputada liberal democrata Monica Harding acrescentou que embora fosse “certo cortar as tarifas de ônibus”, ela acreditava que a abordagem de Burnham “minaria ainda mais a posição do Reino Unido como um parceiro global confiável”.
A deputada verde Ellie Chown acrescentou: “Cortar as tarifas de autocarro é bem-vindo, mas é moralmente errado fazê-lo acumulando mais dívidas em alguns dos países mais pobres que menos contribuíram para a crise climática e estão a sofrer algumas das suas piores consequências”.
O anúncio do novo financiamento surge depois de o governo já ter reduzido o montante da ajuda que planeia conceder a projectos climáticos. um programa mais amplo de redução da ajudade £11,6 mil milhões nos últimos cinco anos (uma média de £2,3 mil milhões por ano) para £6 mil milhões nos próximos três anos (uma média de £2 mil milhões por ano).
Outros observaram que a mudança no financiamento de subvenções para empréstimos poderia agravar a situação crises de dívida de muitos países em desenvolvimento está atualmente a debater-se com as seguintes convulsões globais, incluindo o impacto da Covid-19 e a guerra da Rússia na Ucrânia.
Houve muitas instituições de caridade nos últimos meses altamente crítico do governo do Reino Unido por não fazerem o suficiente para ajudar os países em desenvolvimento endividados.
“O combate à crise do custo de vida e o aprofundamento da dívida das famílias no Reino Unido não devem ser pagos acumulando mais dívidas sobre pessoas de baixos rendimentos em países como o Malawi e a Zâmbia”, disse Heidi Chow, presidente-executiva do grupo de pressão Debt Justice.
“Isto é uma bofetada na cara dos países que já enfrentam o duplo desastre de um agravamento da crise da dívida e emergência climática”, ela acrescentou.
Romily Greenhill, executiva-chefe da rede de caridade para o desenvolvimento Bond, disse que era “decepcionante que o novo primeiro-ministro esteja retomando de onde o anterior parou”, continuando “cortes no orçamento de ajuda do Reino Unido” para enfrentar a crise do custo de vida.
Respondendo às preocupações levantadas por grupos verdes, um porta-voz do governo disse: “Estamos empenhados em gastar 0,3 por cento (do rendimento nacional bruto) em APD.
“Transferir uma pequena parte destas despesas de subvenções para empréstimos dá-nos formas mais flexíveis de enfrentar a crise climática, ao mesmo tempo que aproveitamos ao máximo o dinheiro dos contribuintes.”
Este artigo faz parte do The Independent Repensando a Ajuda Global projeto
