Kuala Lumpur- A Malaysia Airlines (MH) continua a ver o COMAC C919 da China como uma possível opção de frota futura, mas a companhia aérea afirma que a certificação da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) e, idealmente, da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) é um requisito fundamental antes de qualquer decisão de compra ser tomada.
A transportadora acredita que a aprovação regulamentar ocidental fortalecerá a confiança na companhia aérea no mercado internacional e apoiará a sua extensa rede operacional.
Os comentários foram feitos no momento em que a Malaysia Airlines, parte do Malaysia Aviation Group (MAG), continua sua estratégia de modernização de frota de longo prazo com foco nas operações do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KUL).
Embora a companhia aérea já tenha se comprometido com seu atual plano de renovação de aeronaves Boeing, os executivos dizem que o COMAC C919 pode se tornar uma opção viável durante o próximo ciclo de substituição após 2035, se a certificação e as capacidades de suporte amadurecerem.
Requisitos de certificação ocidental do C919
Brian Fong, CEO do negócio de companhias aéreas do Malaysia Aviation GroupDisse que a companhia aérea está confiante de que a COMAC acabará por obter a certificação da EASA e espera que a aeronave também receba a aprovação da FAA.
Explicou que tais aprovações continuam a ser importantes, uma vez que muitos países dependem destes reguladores quando adoptam novos tipos de aeronaves para operações comerciais.
De acordo com Foong, a Malaysia Airlines opera em vários mercados internacionais, tornando a certificação reconhecida globalmente uma necessidade prática e não apenas uma preferência.
Ele acrescentou que a crescente cooperação na aviação entre a China, a Malásia e os países do Sudeste Asiático poderia aumentar ainda mais a confiança no C919, uma vez alcançados os marcos regulatórios.
O COMAC C919 entrou em serviço comercial em maio de 2023 como o primeiro jato de fuselagem estreita desenvolvido internamente na China, projetado para competir com a família Boeing 737 e Airbus A320.
Embora a aeronave tenha expandido as operações na China, ainda está em processo de validação da EASA, incluindo uma recente avaliação de voo conduzida por pilotos de teste europeus em Xangai.
Plano de renovação de frota para crescimento
Fong disse que o C919 não estava maduro o suficiente quando a Malaysia Airlines começou a avaliar a nova aeronave de fuselagem estreita, há vários anos. Como resultado, a companhia aérea avançou com o pedido da Boeing, que agora cobre a sua atual estratégia de renovação da frota.
Ele observou que a Malaysia Airlines não espera fazer outro grande pedido de fuselagem estreita até 2035, uma vez que os compromissos existentes já atenderam ao aumento de capacidade planejado.
Esse cronograma poderia criar uma oportunidade para a COMAC se a aeronave demonstrar confiabilidade operacional, viabilidade comercial e certificação internacional.
A Malaysia Airlines mantém contato regular com a COMAC, mas não está envolvida em negociações ativas de compra de aeronaves. A companhia aérea deseja avaliar as capacidades de manutenção a longo prazo antes de considerar quaisquer aquisições futuras.
Perspectiva futura da frota C919
Além da certificação, a Malaysia Airlines acredita que a COMAC deve estabelecer uma forte rede de manutenção, reparo e suporte técnico em todo o Sudeste Asiático para apoiar os operadores internacionais.
Um sistema de apoio regional fiável será um factor importante em qualquer avaliação futura da frota.
A COMAC já expandiu a sua presença regional abrindo um escritório de representação em Singapura, enquanto o seu jacto regional C909 mais pequeno está a trabalhar com companhias aéreas no Vietname, Laos e Camboja. SCMP Relatório
Entretanto, a Malaysia Airlines continua a reforçar a sua presença na China, lançando recentemente voos para Shenzhen, além dos serviços existentes para Hong Kong e Guangzhou, à medida que desenvolve Kuala Lumpur como um importante centro de trânsito que liga viajantes chineses à Austrália, Nova Zelândia e Índia.
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