Arlington- A Boeing alcançou outro marco importante no programa de certificação do 737-10 ao concluir com sucesso os testes de pouso automático com vento cruzado extremo.
A campanha demonstrou a capacidade da aeronave de realizar pousos automáticos nas condições aéreas mais exigentes esperadas durante as operações aéreas.
A Boeing conduziu a campanha de certificação usando o Boeing 737-10 durante testes no Midland International Air and Space Port (MAF) em Midland, Texas.
Os resultados apoiarão o trabalho de certificação com a Administração Federal de Aviação (FAA) para o 737-10 e o 737-7 após 2026.
Teste de vento cruzado para certificação Boeing 737-10
A Boeing concluiu outra fase significativa da campanha de certificação para sua maior variante do 737 MAX, visando deliberadamente alguns dos ventos laterais mais fortes que os pilotos de linha aérea esperam encontrar durante as operações normais do 737-10.
Ao contrário de muitos testes de certificação realizados sob condições controladas, esta campanha depende inteiramente de condições climáticas naturais.
Engenheiros de testes de voo, meteorologistas e pilotos passaram meses monitorando os sistemas meteorológicos antes de partirem para Midland, Texas, quando a previsão indicou condições adequadas de vento cruzado.
De acordo com Notícias globais do espaçoAs equipes de testes de voo da Boeing permanecem em constante “vigilância aérea” durante semanas, prontas para partir durante o dia sempre que a previsão do tempo sugerir condições necessárias para os testes de certificação.
A certificação da Boeing depende da natureza do voo
Como fortes ventos laterais não podem ser gerados sob demanda, a Boeing depende de padrões climáticos cuidadosamente observados para completar a campanha.
O engenheiro de testes de voo da Boeing, Loren Auerbach, explicou que a precisão confiável da previsão do tempo está geralmente disponível Apenas 2 ou 3 dias Antes que se desenvolvam condições adequadas.
Como resultado, toda a equipe de testes de voo estava pronta para lançar em curto prazo, sempre que a previsão mostrasse o vento cruzado necessário.
Esta abordagem permite que a Boeing avalie aeronaves em condições climáticas reais, em vez de ambientes simulados, fornecendo dados de certificação valiosos sob condições virtualmente representativas.
Sistema Autoland exibido
O objetivo principal da campanha era verificar se o sistema de pouso automático do Boeing 737-10 poderia guiar a aeronave com segurança desde a aproximação até o pouso durante operações exigentes com vento cruzado.
Os engenheiros avaliaram se o sistema de pouso automático fez correções apropriadas e oportunas na trajetória de voo da aeronave e manteve a aeronave dentro dos limites laterais da pista durante toda a sequência de pouso.
O Autoland foi projetado para controlar automaticamente a aeronave durante os estágios finais do pouso, reduzindo a carga de trabalho do piloto ao manter o alinhamento preciso da pista enquanto opera dentro dos limites certificados.
Boeing conduziu o voo por necessidade
Durante a campanha de certificação, os engenheiros monitoraram de perto como o sistema Autoland respondia às rápidas mudanças na velocidade e na direção do vento.
A Boeing conduziu muitos voos de teste em condições de vento cruzado que excedem os requisitos mínimos de certificação.
A organização está particularmente focada em ventos tempestuosos porque eles mudam constantemente de força e direção, criando um ambiente mais exigente do que os ventos constantes.
Embora o 737-10 seja significativamente mais longo que outros membros da família 737 MAX, a Boeing disse que seu software Autoland foi ajustado para oferecer características de manuseio consistentes com o 737-8 e o 737-9.
Essa compatibilidade ajuda as companhias aéreas a operar diferentes variantes do MAX com o mesmo comportamento da aeronave durante o pouso automático.
Por que a certificação Crosswind é importante
A certificação Crosswind é um requisito importante antes de uma aeronave entrar em serviço comercial porque estabelece as condições máximas de vento sob as quais as companhias aéreas podem operar a aeronave com segurança com base em sua capacidade certificada de pouso automático.
A demonstração bem-sucedida de desempenho em condições exigentes de vento cruzado dá aos reguladores e às operadoras aéreas a confiança de que as aeronaves podem realizar pousos automáticos com segurança em condições climáticas adversas em aeroportos de todo o mundo.
A campanha Crosswind representa um componente do maior esforço de certificação da Boeing para o 737-10.
No início deste ano, a Boeing completou um teste de força máxima de frenagem de um 737-10 totalmente carregado a 320 km/h antes de uma decolagem rejeitada usando freios muito desgastados sem um reversor de empuxo.
O fabricante também reforçou o trem de pouso da aeronave e introduziu freios de maior capacidade instalados no 737 para suportar o aumento do peso máximo de decolagem da aeronave.
Juntos, esses exercícios de certificação demonstram que a aeronave pode operar com segurança em uma ampla gama de condições desafiadoras que as companhias aéreas podem encontrar durante o serviço normal.
Boeing está avançando em direção à aprovação da FAA
O Boeing 737-10 é o maior membro da família 737 MAX e pode acomodar até 230 passageiros. A aeronave foi projetada para oferecer o menor custo por assento-milha da linha 737 MAX.
A certificação do 737-10 e do 737-7 menor foi adiada por vários anos, enquanto a Boeing lida com as mudanças regulatórias introduzidas após os dois acidentes fatais do 737 MAX e implementa melhorias de segurança adicionais em todo o programa.
Os resultados da última campanha de certificação Crosswind apoiarão o trabalho restante da Boeing com a FAA à medida que a empresa avança em direção à certificação de ambas as aeronaves após 2026.
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