Fort Worth- Os passageiros da American Airlines (AA) que voavam do Aeroporto Internacional Charlotte Douglas (CLT) para o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) enfrentaram uma viagem difícil após desviarem para a cidade errada após um atraso de partida de 7,5 horas.
Fortes tempestades na área de Chicago transformaram um salto doméstico rotineiro em uma provação que durou a maior parte do dia.
O voo AA836 acabou sendo desviado para Minneapolis-St. O Aeroporto Internacional de Paul (MSP) está cerca de 11 horas atrasado antes de chegar ao seu destino.
A interrupção ocorre no fim de semana de viagens mais movimentado do ano nos Estados Unidos.
O voo AA836 da American Airlines acabou na cidade errada
Os problemas começaram em solo de Charlotte. O serviço estava programado para partir às 13h05, mas foi adiado até as 20h27, causando um atraso de aproximadamente sete horas e meia antes da partida do voo.
Dados de rastreamento de voo do Flightradar24 mostram que o avião, um Airbus A321neo, tentou contornar as células de tempestade em seu caminho para o norte.
Quando se aproximou de Chicago O’Hare, a tripulação considerou as condições muito perigosas para pousar e desviou para Minneapolis por segurança. Flightradar24 capturou nas redes sociais o momento em que o desvio foi revelado:
O jato pousou em MSP às 22h08 e permaneceu no solo por cerca de duas horas. O mesmo voo partiu novamente logo após 00h15 e finalmente pousou em O’Hare às 01h22, contra uma chegada original programada para 14h40. Funcionou cerca de 11 horas atrasado.
Conforme relatado por Voo SimplesA American Airlines foi contatada para comentar, mas um representante não foi encontrado antes da publicação.
Atraso climático de 11 horas
A razão é tão importante quanto o comprimento. De acordo com as regras do Departamento de Transportes dos EUA (DOT), os atrasos climáticos são classificados como “incontroláveis”, o que altera o valor devido aos passageiros.
As companhias aéreas não são obrigadas a pagar refeições ou alojamento em hotel se o clima for responsável, e qualquer assistência nestes casos fica ao critério da transportadora, em vez de ser obrigatória por lei.
No entanto, os direitos de reembolso ainda se aplicam. As regras do DOT dão aos viajantes direito a reembolso total sempre que um voo doméstico atrasa três ou mais horas e eles optam por não aceitá-lo, independentemente do motivo.
Uma proposta separada que teria forçado as companhias aéreas a pagar uma compensação em dinheiro por longos atrasos foi retirada no final de 2025, pelo que os passageiros em voos como o AA836 têm direito a reembolso, mas não a pagamento automático por horas perdidas.
Aqueles que ainda voaram para Chicago, como a maioria fez no AA836, geralmente não têm direito a reembolso porque concluíram a viagem.
Mais de 600 cancelamentos e 1.000 atrasos no O’Hare
O desvio foi uma pequena parte de um colapso muito maior. Dados da FlightAir mostram que O’Hare registrou mais de 1.000 atrasos de voos, bem como mais de 600 cancelamentos de entrada e saída. Isso resultou no cancelamento de cerca de 20% dos voos regulares e no atraso de 40%.
As paradas terrestres no Aeroporto Internacional O’Hare e Chicago Midway (MDW) foram atingidas por tempestades e ventos fortes.
A American limitou o total de cancelamentos a menos de 50, uma recuperação relativamente forte, mas ainda assim atrasou mais de 1.000 voos na sua rede, a maioria deles em O’Hare. A United Airlines, que também opera um importante hub no aeroporto, absorveu a sua própria perturbação massiva.
Ken O’Hare enfrenta a tempestade
A escala de O’Hare é ao mesmo tempo um ponto forte e um ponto fraco. Espera-se que o aeroporto receba 857.392 movimentos de aeronaves em 2025, tornando-o o mais movimentado do mundo em decolagens e pousos e ultrapassando o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) pela primeira vez desde 2019, embora Atlanta continue sendo o mais movimentado em termos de número de passageiros. Um hub que tem pouco relaxamento de densidade, portanto tempestades de algumas horas são emitidas com atraso de centenas.
Essa fragilidade foi agravada por uma rara rivalidade entre companhias aéreas. O’Hare é o único grande aeroporto do mundo onde duas transportadoras concorrentes operam lado a lado, e essa competição chegará ao auge em 2026.
A American anunciou um retorno às 500 partidas diárias do ORD, restaurando sua presença pré-pandemia, depois que a United respondeu com planos de até 750 voos diários, a maior programação de qualquer companhia aérea voando para o aeroporto. Ambas as companhias aéreas estavam correndo para adicionar voos, em parte porque os portões são alocados para monitorar o volume de voos em O’Hare, portanto, mais partidas significam mais portões.
A batalha de agendamento tornou-se tão agressiva que a Administração Federal de Aviação (FAA) interveio. Com as transportadoras entrando no verão com mais de 3.080 operações diárias, mais de 2.680 voos em 2025, a FAA limita O’Hare a cerca de 2.800, para controlar o tráfego diário e o tráfego aéreo, sobrecargas sazonais.
O limite significa que o aeroporto já está próximo do teto, deixando ainda menos espaço para recuperação quando o tempo estiver severo.
Perturbação durante um fim de semana de feriado recorde
Hora de esticar a dor. O voo atrasado e desviado ocorreu durante a hora do rush de 4 de julho, um dos horários de viagem mais movimentados do país.
A Administração de Segurança de Transporte (TSA) estima que irá examinar cerca de 18,7 milhões de passageiros entre 30 de junho e 6 de julho, sendo 2 de julho o dia mais movimentado para mais de 3 milhões de viajantes aéreos.
A procura é ainda mais alimentada pela Copa do Mundo FIFA de 2026, que atraiu uma onda de visitantes internacionais, e pelas celebrações do America 250 que marcam o 250º aniversário da independência do país. Quando os recursos das companhias aéreas já estão tão escassos, uma série de tempestades de verão é suficiente para encalhar um avião inteiro cerca de 11 horas fora de seu horário.
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