Londres- A British Airways (BA) introduziu uma nova política de descanso da tripulação de cabine que permite que os comissários de bordo durmam em assentos de passageiros vazios, incluindo a primeira classe em voos de longo curso operados por aeronaves sem beliches dedicados à tripulação.
A medida surge na sequência de discussões com o sindicato da tripulação de cabine BASSA e tem como objetivo melhorar o descanso da tripulação nas rotas elegíveis.
A política afeta principalmente os Boeing 787-10 Dreamliners da British Airways e parte de sua frota de Boeing 777-200, aeronaves fornecidas sem beliches para tripulação.
Embora estas aeronaves continuem a operar serviços de curta distância a partir do Aeroporto Heathrow de Londres (LHR), a companhia aérea está agora a dar à tripulação acesso aos lugares de passageiros disponíveis sempre que estes estiverem vagos.
Política de descanso da tripulação de voo
Ao contrário do que muitos viajantes pensam, nem todo avião widebody inclui um beliche oculto para a tripulação. Airbus e Boeing oferecem módulos de descanso para tripulação como equipamento opcional, permitindo que as companhias aéreas decidam se devem comprá-los e instalá-los.
A British Airways decidiu não instalar beliches para tripulação em sua frota de Boeing 787-10, permitindo à companhia aérea adicionar três assentos adicionais na classe econômica. A transportadora também opera várias aeronaves Boeing 777-200 que nunca foram equipadas com áreas de descanso dedicadas à tripulação de cabine, PIOK Relatório
Até agora, a tripulação de cabine empregada nessas aeronaves dependia dos chamados “assentos de alto conforto”. Esses assentos rebatíveis próximos às portas da cabine oferecem conforto limitado e são projetados principalmente para segurança, em vez de maior relaxamento.
De acordo com a política revisada, a tripulação de cabine pode agora usar qualquer assento de passageiro desocupado durante os intervalos programados para descanso.
Caso os assentos da Primeira Classe ou Club World estejam vagos, os tripulantes poderão dormir neles e utilizar as camas previstas para aquela cabine. O descanso da tripulação em assentos auxiliares designados continuará a ser obrigatório para voos lotados.
Operações de Impacto de Limitação de Frota
Os regulamentos europeus e do Reino Unido de limitação de tempo de voo exigem apenas instalações de descanso pessoal para a tripulação em operações de longo alcance, onde períodos de serviço prolongados aumentam o risco de fadiga.
Como resultado, a British Airways programa seus Boeing 787-10 e Boeing 777-200 sem beliche em rotas onde beliches dedicados não são legalmente exigidos.
No entanto, a falta de beliches para a tripulação reduziu a flexibilidade operacional da frota de Boeing 787-10. Embora a aeronave seja capaz de voar longas distâncias, a falta de instalações adequadas para descanso da tripulação limita as rotas que ela pode voar legalmente.
Espera-se que a British Airways receba novas aeronaves Boeing 787-10 com beliches para tripulação instalados de fábrica ainda este ano. As aeronaves atuais, no entanto, não podem ser adaptadas com o sistema, tornando a nova política de assentos uma solução prática para a frota atual.
As reações dos passageiros são mistas
A British Airways planeja “bloquear suavemente” fileiras selecionadas da classe econômica na parte de trás da cabine para descanso da tripulação sempre que o voo não estiver lotado. Ao contrário dos assentos reservados permanentemente, essas filas estão disponíveis para venda quando a demanda dos passageiros assim o exigir.
A política gerou reações mistas entre os passageiros frequentes. Alguns passageiros argumentam que permitir que os tripulantes durmam em cabines premium pode diminuir a exclusividade da primeira classe e da classe executiva.
Outros acreditam que a decisão da companhia aérea de eliminar os beliches da tripulação na compra de aeronaves criou o problema em primeiro lugar, e que sempre que assentos adicionais ficam disponíveis, a cabine ajuda a proporcionar um descanso mais confortável para a tripulação.
Várias companhias aéreas internacionais já reservam assentos de passageiros para o descanso da tripulação em aviões sem beliches, tornando a mais recente política da British Airways outro exemplo de adaptação dos layouts de cabine existentes das companhias aéreas para atender aos requisitos de desempenho e gestão de fadiga.
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