Londres- A British Airways (BA) retirou o Airbus A380 de sete destinos servidos pelo Aeroporto Heathrow de Londres (LHR) desde que o superjumbo entrou no serviço de passageiros em agosto de 2013. A transportadora opera 12 aviões de dois andares, que agora têm 12,2 anos de acordo com a ch-aviation.
O primeiro chassi, G-XLEA, foi entregue em julho de 2013, e o primeiro voo de passageiros do tipo operou de Heathrow (LHR) para o Aeroporto de Frankfurt (FRA) para treinamento da tripulação e familiarização com a rota.
Dados de programação cobrindo mapas de onde as aeronaves chegaram e partiram nas redes de longa e curta distância da BA de agosto de 2013 a junho de 2026.
British Airways está cortando voos do A380 nesta rota
A British Airways é uma das dez companhias aéreas que operam voos regulares de passageiros no Airbus A380. Sua subfrota de 12 homens foi construída em julho de 2013, quando G-XLEA Veio, e junho de 2016, quando G-XLEL A entrega final torna-se
Cada jato transporta atualmente 469 assentos, mas essa configuração deverá mudar no próximo ano. A aeronave está sendo redesenhada para um layout de 421 assentos.
A reforma remove 88 assentos na classe econômica e adiciona 13 suítes executivas e 29 assentos na classe econômica premium, elevando o tipo ainda mais sofisticado e aprimorando seu papel em rotas de alto rendimento e alto volume.
O primeiro serviço A380 de transporte de passageiros da transportadora foi operado no trecho curto de Heathrow a Frankfurt em agosto de 2013. O setor curto é típico de um novo tipo de introdução, e outras operadoras fizeram o mesmo, incluindo a Singapore Airlines entre Paris e Heathrow e Cingapura e Kuala Lumpur.
Sete rotas BA não voam mais com o A380
Dados do Cirium Diio mostram que a BA parou de operar o A380 para sete destinos em Heathrow entre agosto de 2013 e junho de 2026. Dois mercados que podem parecer ausentes foram omitidos por um motivo, Simpl
Dallas/Fort Worth (DFW) retornou em maio de 2026, após servir pela última vez em março de 2025, e Singapore Changi (SIN) retornará em setembro de 2026, após ver o tipo pela última vez em maio de 2025.
As sete rotas orientais são as seguintes:
| Rota de LHR | Duração do serviço A380 |
|---|---|
| Chicago O’Hare (ORD) | 2018-2019, depois 2022-2023 |
| Doha (DOH) | 2022-2023 |
| Francoforte (FRA) | 2013 e 2021 (treinamento de tripulação; 2021 vinculado ao armazenamento COVID-19) |
| Hong Kong (HKG) | 2013-2020 |
| Madri (MAD) | 2021 (treinamento da tripulação durante o armazenamento do COVID-19) |
| Vancouver (YVR) | 2016-2019, depois 2022 |
| Washington Dulles (IAD) | 2014-2020, depois 2022-2025 |
Juntas, essas sete rotas são cobertas em oito aeroportos 22.741 milhas de rede.
Por que a British Airways enviou o A380 para Doha?
O serviço de Doha destaca-se como a entrada mais inusitada. A BA implantou 469 assentos no Aeroporto Internacional Doha Hamad (DOH) para a Copa do Mundo FIFA de 2022 no Catar, no final de 2022. A operação foi realizada em parceria com a Qatar Airways, membro da Oneworld, com a BA pegando emprestado o slot da transportadora do Golfo em Heathrow.
O A380 servirá em Doha de 18 de novembro de 2022 a 8 de janeiro de 2023, substituindo temporariamente os Boeing 777-200ER da BA. A Qatar Airways mudou sua própria estratégia de rede para o torneio, concentrando-se menos na conexão do tráfego através de Doha e mais na demanda ponto a ponto para o evento.
Com a frequência de Heathrow da Qatar Airways temporariamente reduzida, a BA preencheu a lacuna. Os assentos à venda na rota Heathrow-Doha na semana que começou em 18 de novembro de 2022 aumentaram 12% em comparação com a primeira semana da temporada de inverno.
Como a BA utilizava slots da Qatar Airways, ajustou seu horário, transferindo as partidas das 12h30 para as 21h20 antes do final das operações.
A rota da BA para o Médio Oriente está actualmente suspensa devido à guerra em curso no Irão. O serviço de Doha está programado para retornar em 1º de agosto com um 777-200ER diário, com mudança planejada para duas vezes ao dia em 25 de outubro, quando a segunda rotação mudará para o 787-10 no horário de inverno da IATA. A rota existe principalmente para servir o hub da Qatar Airways Voo Simples Relatório
Hong Kong foi o mercado A380 mais movimentado da BA
O Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKG) foi a principal rota ex-A380, registrando 2.329 partidas. A cidade tem sido historicamente um grande mercado para a BA, com cerca de três voos diários até 2009, principalmente no 747-400.
O serviço final do 747-400 da transportadora para Hong Kong foi operado em outubro de 2013, poucos dias após a chegada do A380 lá.
A presença da BA em Hong Kong é hoje muito menor, moldada pela Covid-19, pelo crescente domínio da China continental no mercado e pelo reencaminhamento para evitar o espaço aéreo russo. A companhia aérea agora atende Hong Kong diariamente com um Airbus A350-1000. A Virgin Atlantic encerra seu próprio serviço em Hong Kong em 2022, após 28 anos.
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