Betesda- A Lockheed Martin retomou sua proposta de venda do caça furtivo F-35 Lightning II para a Espanha, com uma delegação bipartidária da Câmara dos EUA visitando Madri (MAD) esta semana para levar o caso à Comissão de Defesa do Congresso dos Deputados.
Renovado após o colapso do programa trilateral FCAS (Future Combat Air System), que deixa a Espanha sem um caminho claro para um caça de sexta geração, mesmo quando Madrid (MAD) explora o KAAN da Turquia como alternativa.
Legisladores dos EUA pressionam Espanha a reconsiderar o F-35
De acordo com o meio de comunicação espanhol Infodefensa, uma delegação bipartidária da Câmara dos Representantes dos EUA chegou à Espanha esta semana para discutir diversas questões bilaterais.
Durante a reunião com a Comissão de Defesa do Congresso dos Deputados, os legisladores pressionaram pela venda do F-35 à Espanha. Eles argumentaram que outros membros da OTAN já haviam adquirido o caça furtivo, posicionando o jato como uma escolha comprovada dentro da aliança.
O relatório observou que os quatro legisladores estão entre os políticos que receberam doações da Lockheed Martin e têm laços estreitos com a gigante da defesa com interesses na fabricação de aeronaves em seus estados.
Os detalhes sugeriram que os legisladores podem fazer parte de um esforço de lobby da Lockheed ansioso para garantir o novo mandato, embora o relatório afirme que essas afirmações não puderam ser verificadas de forma independente.
As tensões entre Madrid e Washington tomam forma em segundo plano
A visita ocorre num momento de tensões nas relações Espanha-EUA. O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, negou às forças dos EUA o acesso às bases militares espanholas para lançar ataques contra o Irão em março de 2026, uma decisão que irritou o presidente dos EUA, Donald Trump. Trump já tinha criticado a Espanha por se recusar a aumentar os gastos com defesa para 5% do PIB.
A Espanha descartou os seus planos para o F-35 em Agosto de 2025, priorizando os gastos com defesa na Europa e fechando efectivamente a porta ao jacto americano nessa altura.
Os políticos americanos parecem estar agora a trabalhar para persuadir Madrid a reverter essa decisão.
A história intermitente da Espanha com o F-35
A Espanha abordou repetidamente o F-35 e depois recuou. Em 2021, o país considera comprar 50 jatos, divididos entre 25 variantes F-35A para substituir os Boeing F/A-18 Hornets da Força Aérea Espanhola e as aeronaves AV-8B Harrier II da Marinha Espanhola.
A Espanha reverteu o rumo em novembro de 2023, anunciando que não tinha planos de comprar o F-35 e que, em vez disso, se concentraria no Eurofighter Typhoon. O relatório de 2024 indicou que a Espanha estava avaliando novamente as compras para substituir urgentemente seus antigos Hornets, mas o país encerrou oficialmente sua busca pelo F-35 no ano passado.
A Lockheed Martin indicou que não saiu. Jonathan Lynn, gestor sénior da empresa para o desenvolvimento de negócios para a Europa do Sul, Central e de Leste, visitou Espanha em novembro de 2025 como parte do seu programa de cadeia de abastecimento global.
Ele reconheceu que a posição oficial da Espanha contra o jato não pôs fim ao envolvimento da Lockheed e confirmou que a empresa estava interessada em vender a aeronave de quinta geração para Madrid.
O colapso do FCAS deixa a Espanha sem um caminho de longo prazo
O programa FCAS, prosseguido conjuntamente pela França, Alemanha e Espanha, ruiu devido a diferenças não resolvidas entre a Airbus, que representa a Alemanha e a Espanha, e a Dassault Aviation, que representa a França. As disputas se espalharam sobre compartilhamento de empregos, filosofia de design e seleção de fornecedores.
A França afirma que pode construir sozinha o caça da próxima geração e prometeu continuar o trabalho até 2040. A ministra da Defesa francesa, Catherine Vautrin, disse ao parlamento que o projeto representa um compromisso de oito anos e um investimento de 2,5 mil milhões de euros, a maior parte dos quais ajudará a manter o caça a jato em operação até a década de 2040.
A Airbus, por sua vez, formou uma coalizão de empresas de defesa chamada “Team Gen 6” e apresentou ao governo alemão um documento de posição para um caça de sexta geração.
A aliança disse que não quer lançar um novo projeto, embora os especialistas acreditem que poderia pretender fazer exatamente isso ou fazer parceria com a sueca Saab.
A Alemanha está adquirindo as variantes Tranche 4 e Tranche 5 do Eurofighter Typhoon, enquanto a França está desenvolvendo o Rafale F5 como uma solução provisória. A Espanha tem menos opções de reserva, o que significa que o colapso do FCAS poderá afetá-la mais, especialmente depois de já ter rejeitado o F-35.
Espanha considera KAAN da Turquia como uma solução temporária
O governo espanhol estaria considerando o KAAN da Turquia, um caça furtivo de quinta geração que começou a ser desenvolvido depois que Ancara foi expulsa do consórcio F-35.
A administração Trump aprovou a venda de motores GE F110 para a KAAN, ajudando Ancara a superar um grande obstáculo para a implantação do jato até o final da década.
A Turkish Aerospace Industries (TAI) revelou em maio de 2026 que estavam em andamento discussões preliminares entre governos com a Espanha sobre uma possível venda da KAAN.
Acredita-se que as discussões estejam numa fase inicial, envolvam canais técnicos e políticos e espera-se que prossigam através da via de governo para governo.
De acordo com um relatório anterior do jornal de negócios espanhol El Economista, as autoridades espanholas veem essas compras como uma forma de ganhar tempo até que outra plataforma europeia de próxima geração esteja disponível.
Alguns especialistas acreditam que a inclinação de Espanha para o sistema europeu reflecte um esforço maior para reduzir a dependência dos Estados Unidos, no meio da pressão sobre os laços transatlânticos e da incerteza sobre a compra de equipamento americano sob Trump.
O F-35 perde espaço entre compradores no mundo todo
O intenso lobby da Lockheed ocorre num momento em que o F-35 enfrenta dificuldades crescentes. Vários compradores existentes reduziram as suas encomendas e potenciais clientes retiraram-se desde que Trump assumiu o cargo, citando preocupações sobre tarifas unilaterais, o seu fraco compromisso com a NATO e a fiabilidade dos EUA como parceiro de defesa.
O Canadá suspendeu a compra do F-35 em meio a tensões com Washington, e Portugal abandonou os seus planos, citando a imprevisibilidade da administração.
A Suíça reduziu seu pedido original de 36 jatos F-35A devido ao aumento dos custos. A Índia não demonstrou nenhum interesse real na aeronave depois que Trump e o vice-presidente JD Vance a ofereceram verbalmente.
A Lockheed também perdeu o contrato Next-Generation Air Dominance (NGAD) para a Boeing. Em abril de 2025, o CEO da Lockheed, Jim Teichlet, afirmou que a empresa poderia integrar 80% da tecnologia NGAD de sexta geração no F-35 pela metade do custo, no que ele chamou de variante “quinta geração plus”, mas a ideia ainda não se concretizou.
Neste contexto, o lobby destinado a obter uma encomenda espanhola enquadra-se nos esforços mais amplos da empresa para reverter o declínio da sorte do jacto.
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