atlanta- A Delta Air Lines (DL) está avaliando novos serviços diretos do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) para o Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL) e o Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD), com lançamento provisório no início de 2028. O plano aprofundará a presença transcontinental da transportadora na região da Costa Oeste.
As rotas propostas colocariam a Delta (DL) em concorrência direta com a American Airlines (AA) para Filadélfia (PHL) e a United Airlines (UA) para Washington Dulles (IAD). Eles também criarão o serviço LAX garantido da Delta para o Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR), a partir de 12 de abril de 2027.
Delta está avaliando duas novas rotas transcon de Los Angeles
De acordo com a fonte da indústria xJonNYC on X, os voos diretos da Delta para Filadélfia e Washington Dulles podem começar nos próximos dois anos, apontando para um lançamento provisório em 2028.
No início deste mês, a transportadora sinalizou a sua intenção de aumentar os voos transcontinentais a partir do LAX, além de um impulso internacional mais amplo de longo curso.
Essa expansão internacional inclui novos serviços para o Aeroporto Internacional de Incheon (ICN) e capacidade adicional às rotas existentes para o Aeroporto de Auckland (AKL) e o Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong (PVG).
Internamente, a Delta confirmou na semana passada que operará voos duas vezes por dia de LAX para Newark, entrando em um mercado há muito dominado pela United.
A rota foi originalmente planejada para ser lançada em 2030, mas a Delta adiou três anos para acelerar seu crescimento em Los Angeles.
Com um novo serviço LAX para o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) a partir deste mês, a adição de Filadélfia e Washington Dulles completará a cobertura da Delta dos principais mercados domésticos a partir do aeroporto.
O porta-voz da Delta Air Lines disse esta informação Voo Simples:
“A Delta está sempre avaliando oportunidades para expandir nossa rede e atender melhor nossos clientes. Não temos nada a anunciar neste momento.”
Delta lidera LAX em capacidade de assentos
A Delta não detém participação majoritária no LAX, mas é a maior companhia aérea do aeroporto em capacidade de assentos, com cerca de 18% do mercado. A United segue como a segunda maior companhia aérea com mais de 16%, e a American está perto de 15%.
A American abandonou gradualmente a participação no mercado corporativo nos últimos anos, com a Delta e a United se tornando grandes rivais na demanda de negócios transcontinentais de alto custo.
A concorrência será intensa nas rotas de Newark e Washington. A United opera dez voos diários de Newark e até seis voos diários de Washington Dulles, onde transporta cerca de nove em cada dez passageiros.
O crescimento do LAX da Delta se estende às instalações terrestres. Enquanto a companhia aérea está construindo um segundo lounge Delta One no aeroporto, os detalhes foram mantidos relativamente discretos.
A instalação agora será aberta ao público em 2028, um momento que se alinharia bem com os lançamentos do Philadelphia e Washington Dulles.
As perguntas permanecem sobre os A321neos planos
A Delta planeja operar muitas dessas rotas transcon premium com sua nova subfrota Airbus A321neo. 21 aeronaves estão equipadas com 16 suítes Delta One reclináveis, mas problemas de certificação com os assentos Safran Vue da cabine os mantiveram fora de serviço. Como resultado, a Delta adotou um layout temporário de 44 assentos reclináveis domésticos de primeira classe.
O primeiro A321neo premium foi entregue em outubro de 2024, mas teve que ser estacionado devido a problemas contínuos de certificação. Desde então, a Delta voou com seus corpos estreitos reconfigurados do Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) para LAX, Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO), Aeroporto Internacional de San Diego (SAN) e Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA).
Ainda não está claro se os A321neos falsos planos estarão prontos a tempo para Filadélfia ou Washington Dulles. Alguns relatórios sugerem que a Delta pode abandonar completamente o assento Safran Vue e mudar para o assento Thompson Aero VantageSOLO, um produto já utilizado por companhias aéreas como Iberia e JetBlue.
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