Colônia- A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) ordenou inspeções de emergência de 16 aeronaves Airbus A380 depois que foram descobertas rachaduras em componentes estruturais críticos da asa, aumentando a atenção renovada para as necessidades de manutenção de longo prazo do maior jato de passageiros do mundo.
A diretriz, emitida em 22 de junho e em vigor a partir de 24 de junho, afeta voos operados pela Emirates (EK) e Qantas (QF).
A ação de emergência exigia a inspeção imediata de cinco aeronaves da Emirates antes de novos voos, enquanto as 11 aeronaves restantes deveriam ser inspecionadas dentro de 25 ciclos de voo.
Os reguladores disseram que as rachaduras identificadas poderiam reduzir a integridade estrutural da asa se não fossem resolvidas, levando a Airbus a lançar procedimentos de inspeção adicionais focados na estrutura central da asa.
Inspeção do A380 é ordenada após quebra de asa
As orientações mais recentes da EASA seguem a análise dos dados de inspeção recolhidos ao abrigo de requisitos de aeronavegabilidade anteriores.
Os engenheiros identificaram rachaduras na longarina central da asa, um componente estrutural chave dentro da caixa da asa, responsável pela distribuição de cargas aerodinâmicas e operacionais por toda a aeronave.
A Airbus instruiu as operadoras a realizar inspeções detalhadas usando procedimentos aprovados e a enviar os resultados no prazo de sete dias. As aeronaves encontradas com discriminação devem ser reparadas antes de retornarem ao serviço comercial. Notícias globais do espaço Relatório
A AESA também indicou que poderão ser introduzidas novas medidas regulamentares assim que os resultados da inspecção forem revistos.
Das 16 aeronaves abrangidas pela directiva, 15 pertencem à Emirates, a maior operadora mundial de Airbus A380.
A aeronave restante é um Qantas A380, registrado como VH-OQI, atualmente passando por manutenção pesada programada em Dresden, Alemanha. A Qantas disse que a orientação não afetaria seu cronograma operacional.
Impacto nos operadores do A380
Espera-se que a concentração de aeronaves afetadas entre os dois operadores limite qualquer impacto imediato na capacidade global das companhias aéreas. No entanto, as inspeções acrescentam outra camada de atividade de manutenção para companhias aéreas que operam frotas mais antigas do A380.
A Emirates opera mais de 100 aeronaves A380 e continua sendo a espinha dorsal das operações globais do tipo. A EASA autorizou voos limitados de ferry sem passageiros, permitindo o reposicionamento das aeronaves em instalações de manutenção onde as inspeções podem ser concluídas.
Embora os reguladores não tenham paralisado toda a frota do A380, a orientação destaca as crescentes demandas de engenharia associadas à manutenção de aeronaves grandes e de longo prazo.
Os observadores da indústria monitorarão de perto os resultados da inspeção para determinar se o problema é isolado ou indica uma tendência maior.
Desafios do envelhecimento da frota para operadores do A380
O Airbus A380 entrou em serviço comercial em 2007 e continua sendo o maior avião de passageiros já construído. A Airbus entregou 251 aeronaves antes do final da produção em 2021, embora o fabricante continue a fornecer suporte técnico e de manutenção de longo prazo aos operadores.
A aeronave já passou por diversas missões de inspeção estrutural. Em 2012, os reguladores ordenaram uma verificação em toda a frota depois que foram descobertas rachaduras nas pernas das asas.
As inspeções subsequentes concentraram-se nas longarinas traseiras externas e outros componentes da asa, à medida que a aeronave acumulava horas de voo e passava por longos períodos de armazenamento durante a pandemia.
A instrução atual é diferente porque se concentra na trave central da asa em vez da área previamente inspecionada. À medida que a frota do A380 envelhece, a Airbus e os reguladores estão refinando os programas de manutenção usando novos dados operacionais e estruturais.
Os resultados das inspeções recentes ajudarão a determinar se são necessárias medidas adicionais em toda a frota global do A380.
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