Fort Worth- A American Airlines (AA) acelerou o programa de modernização de cabine para suas frotas herdadas de Airbus A319 e A320 de fuselagem estreita, introduzindo atualizações premium, bem como diversas atualizações de layout que afetam tanto os passageiros quanto a tripulação. A reforma alinha os jatos mais antigos da transportadora com a linguagem de design introduzida nas novas aeronaves Boeing 787-9P e Airbus A321XLR.
O primeiro A319 modernizado, um jato de 12 anos registrado como N9002U, retornou ao serviço de passageiros em fevereiro, após passar por uma ampla reforma de cabine em uma instalação de manutenção em San Salvador (SAL). De acordo com PIOKA aeronave serviu como protótipo para uma implementação mais ampla da antiga frota de jatos de fuselagem estreita da Airbus, com sede em Fort Worth.
American Airlines oferece novos passageiros de cabine
Os interiores renovados juntam-se a uma série de atualizações com uma paleta de cores atualizada e novos acabamentos de materiais que visam melhorar a experiência a bordo. Os novos assentos da primeira classe incluem alas de privacidade, espaço de armazenamento adicional e duas bandejas de coquetéis por assento.
A aeronave também ganha compartimentos superiores XL que permitem aos passageiros guardar os rollboards lateralmente, aumentando o número total de malas a bordo. A iluminação ambiente aprimorada e a potência em cada assento completam as melhorias principais.
A American Airlines está expandindo suas cabines domésticas de primeira classe em aviões reconfigurados. O A319 aumentou de 8 assentos na primeira classe para 12, enquanto o A320 passou de 12 assentos na primeira classe para 16.
Apesar da cabine premium maior, a capacidade da classe econômica permanece inalterada. O A319 mantém 120 assentos na classe econômica e espera-se que o A320 mantenha seus 138 assentos na classe econômica. Para atingir esse equilíbrio, a transportadora reorganizou o layout traseiro da aeronave de forma que tripulantes e passageiros não fossem bem-vindos.
Compensações da galera Spaceflex
Para liberar espaço para assentos adicionais, a American Airbus instalou o Spaceflex Galley, um módulo introduzido pela primeira vez em 2017. O SpaceFlex fica bem no fundo da cabine e corta o espaço de trabalho dos comissários de bordo quase pela metade para dois banheiros finos.
Nas aeronaves A319 e A320 padrão, os dois banheiros traseiros ficavam diretamente em frente às portas traseiras. O design Spaceflex os realoca e recupera espaço suficiente para uma fileira adicional de assentos.
Amplamente odiado pelas tripulações de cabine da cozinha. A área de trabalho baixa dificulta as tarefas rotineiras de serviço e o espaço rapidamente se enche de passageiros esperando para usar o banheiro. Um assento auxiliar de comissário de bordo também está localizado em frente a uma das portas do banheiro.
Notavelmente, Ex-CEO da American Airlines, Doug Parker Anteriormente, a empresa havia garantido aos comissários de bordo que a companhia aérea nunca instalaria o SpaceFlex, citando preocupações sobre seu impacto na experiência do cliente.
Sem tela no encosto do banco, mas Starlink está chegando
A American optou por não reverter sua decisão de longo prazo, conhecida internamente como Projeto Oasis, de colocar telas nos encostos dos assentos em suas aeronaves de fuselagem estreita reformadas.
A companhia aérea começou a remover as telas dos encostos dos assentos há mais de oito anos para cortar custos e competir com companhias aéreas de custo ultrabaixo.
Relatórios recentes indicam que a transportadora está considerando seriamente restaurar as telas dos encostos dos assentos em toda a sua frota de fuselagem estreita, embora não tenha confirmado quaisquer planos desse tipo. Enquanto isso, a American Airlines espera começar a equipar seus jatos A319 e A320 com Wi-Fi gratuito e rápido Starlink em voo a partir do início de 2027.
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