A controvérsia sobre o número incomum de pênaltis concedidos em Mônaco chegou Barcelona. Na manhã de sexta-feira, antes do FP1, a FIA confirmou através de um breve comunicado a restauração do pódio para Pierre Gasly no GP de Mônaco de acordo com a afirmação da Alpine. O piloto havia recebido uma penalidade por ultrapassar o limite de velocidade no pit lane, e como a equipe não cumpriu no pit stop recebeu uma nova, então Gasly caiu para a 7ª colocação e Hadjar subiu ao pódio.
O que aconteceu em Mônaco
Durante o GP de Mônaco, vários pilotos foram penalizados por ultrapassarem o limite de velocidade no pit lane, fixado em 60 km/h. Hamilton, Gasly, Colapinto, Piastri, Stroll e Russell conseguiram 5 segundos, a serem cumpridos no primeiro pit stop. O número inusitado de infrações no mesmo setor levantou a suspeita das equipes que revisaram os limitadores de velocidade e a telemetria dos carros e confirmaram que seus pilotos não cometeram nenhuma infração. Após a corrida, aprox.como resultado de sanções, Pilotos e equipes não esconderam o descontentamento e questionaram o sistema de medição da FIA.
A medição feita através de um algoritmo mede o tempo e a velocidade que um carro passa entre loops (sensores) começando na zona rápida (Fastlane), mas não leva em consideração outros fatores de influência: as curvas, visto que o pit lane de Mônaco não é reto, onde os pilotos podem abrir ou fechar o percurso, e sua linha estreita branca pode passar um pouco acima da linha branca. Somando tudo isso, se houver uma curva, a linha muda e sai da linha branca, pode ser que um motorista percorra a distância na mesma velocidade que outro, mas em menos metros, o que o algoritmo traduz como uma violação.
O cálculo é um rrelação distância-tempo entre pontos de detecção (distância vezes velocidade em metros por segundo) que dá o tempo que levará para passar entre dois pontos de detecção. Vejamos um exemplo: para dois sensores separados por 40 metros, o sistema calcula 2,4 segundos (16,67 m/s) o que representa 60 km/h. Porém, se o motorista cortar a linha e percorrer os 40 km em 2,395 segundos (16,70 m/s), o sistema calcula que ele está dirigindo a 60,1 km/h, o que gera uma infração.
A rápida reação de Briatore
Velho conhecedor das regras e diretrizes da Fórmula 1, assim que a corrida terminou, Flavio Briatore enviou um pedido de revisão à FIA, considerando que a sanção de Gasly era injusta, pagou a taxa de revisão de 20 mil euros e apresentou as provas que justificaram o recurso na reunião marcada pela FIA na quinta-feira, 11 de junho.
Para a Alpine, o limitador de velocidade do carro de Gasly foi ajustado em 59,5 km/h, mas o sistema de medição registrou 60,1 km/h e Gasly recebeu uma penalidade que foi agravada quando a equipe não a aplicou durante a parada e ele caiu para o 7º lugar. Após a corrida que Gasly considerou seu médico de casa, ele disse muito desanimado à imprensa “Não acho que haja nada que possa me machucar mais agora… esse é o tipo de momento que não pode ser tirado de nós por motivos injustos…” Mas depois da declaração de sexta-feira, que surpreendeu a todos na F1, o francês recuperou o sorriso e, embora não tenha conseguido aproveitar o pódio, comemorou no camarote de Barcelona com toda a equipe, em encontro improvisado por Flavio Briatore.
As explicações para FIA e FOM
No comunicado (emitido no dia 12 de junho), a FIA reconheceu um erro na medição de velocidade no pit lane de Mônaco e restabeleceu a posição de Pierre Gasly para o 3º lugar da tabela, onde o piloto Alpino somou os pontos que garantiram o 5º lugar da equipe nos Construtores, ameaçada pelos Racing Bulls.
O braço operacional FOM (Formula One Management) da Liberty Media que prestou apoio, comprometeu-se com ações futuras, dizendo ao Motorsport: “Medimos as áreas relevantes do pit lane idênticas ao evento de 2025 e seguimos os procedimentos como de costume. No entanto, o processo identificou uma discrepância de medição. Como todos neste esporte, buscamos os melhores resultados e, como sempre, melhorias ou ajustes serão identificados nesta situação. implementados.”
Consequências da declaração
A resolução da FIA deixando Hadjar em 4º lugar, Piastri em 5º e Lawson e Lindblad em 6º e 7º, gerou polêmica e incentivou as equipes a reclamarem da FIA os pontos perdidos para o Campeonato de Construtores: a Red Bull perdeu os 3 pontos deduzidos de Isack Hadjar, McLaren 2 que foi deduzido de cada relação com o Pi 4, e o piloto do Racing Pi 4. mesa.
É provável que McLaren e Mercedes divulguem suas diferenças à FIA por meios legais, na tentativa de reverter as sanções contra Oscar Piastri, que segundo a McLaren poderia ter acabado no pódio, e George Russell, que com a sanção a reboque, recebeu outra pela falha da Mercedes em segui-la no pit stop. Resultado: Russell recebeu um Drive-through (passar pela área sem parar), uma penalidade severa que tirou 20 segundos e arruinou a corrida.
No entanto, parece que a Red Bull se resignou a perder o 3º lugar para Hadjar, que recebeu o troféu no pódio, embora o piloto franco-argelino, muito confuso e decepcionado, tenha dito à imprensa em Barcelona “Fiquei feliz no pódio, agora é o meu troféu, não vou devolvê-lo…” acrescentando “É uma pena, deveriam resolver isso mais cedo”. (devido ao tempo gasto pela FIA).
Embora o tratamento das penalidades pelos comissários da FIA no GP de Mônaco tenha sido confuso aos olhos das equipes e tenha ferido vários pilotos, é improvável que eles consigam reverter a situação. Em primeiro lugar, porque tiveram oportunidade de recorrer e não o fizeram, e nesse aspecto os regulamentos são muito rigorosos, e também porque seria impossível fazer uma projecção da posição onde os pilotos teriam terminado sem a sanção.
O que aconteceu em Mônaco não deve se repetir. Talvez a FIA devesse considerar uma mudança no sistema de medição ou ter a decência de alertar as equipes que o sistema não é infalível, para que ajustem os limitadores de velocidade ou tomem outras medidas para evitar o desastre de Mônaco, onde um terço dos pilotos do grid foram afetados.
República Checa
